इसका क्या मतलब है
ग्लो प्लग कंट्रोल मॉड्यूल 2 को चलाने वाला कंट्रोल सर्किट ओपन है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील पर पानी जाने या पिन पीछे धंसने के कारण होते हैं - कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
ग्लो प्लग कंट्रोल मॉड्यूल 2 को एक समर्पित सर्किट से कंट्रोल कमांड मिलता है, ताकि वह डीजल इंजन की प्रीहीटिंग नियंत्रित कर सके। P06F6 तब सेट होता है जब यह कंट्रोल सर्किट ओपन पाया जाए, जिससे मॉड्यूल 2 तक संचार या कमांड पहुँचना बाधित हो जाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायरिंग में ओपन
- कनेक्टर बॉडी से पिन का पीछे धंसना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर जॉइंट
लक्षण
- ग्लो प्लग वार्निंग लाइट चालू होना (अक्सर नारंगी कॉइल प्रतीक)
- ठंडे मौसम में कठिन कोल्ड स्टार्ट या स्टार्ट न होना
- वार्म-अप के दौरान निकास से सफेद धुआं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और साथ के ग्लो-प्लग कोड जाँचें, जो कंट्रोल-सर्किट टूटने और मॉड्यूल सप्लाई खराबी में अंतर करने में मदद कर सकते हैं।
- मॉड्यूल 2 के कंट्रोल कनेक्टर में पीछे धँसा पिन, जंग, पानी का प्रवेश या ढीली लॉकिंग जाँचें।
- इंजन कंट्रोलर से मॉड्यूल 2 तक कंट्रोल वायर का पता लगाएँ और टूट-फूट, घिसाव या गर्मी से नुकसान देखें।
- वायरिंग डायग्राम से कंट्रोल सर्किट की निरंतरता जाँचें और हार्नेस को धीरे से हिलाते हुए रुक-रुककर होने वाला ओपन जाँचें।
- यदि सर्किट वायरिंग और टर्मिनल ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल मॉड्यूल इनपुट और इंजन कंट्रोलर आउटपुट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- पीछे धँसे टर्मिनल को सही जगह लगाएँ और मॉड्यूल 2 कनेक्टर सुरक्षित करें।
- ओपन या क्षतिग्रस्त कंट्रोल वायर की मरम्मत करें और उसे आगे घिसने से बचाएँ।
- यदि कनेक्टर टर्मिनल या पिगटेल संपर्क बनाए नहीं रख सकता, तो उसे बदलें।
- सर्किट ठीक करने के बाद ही मॉड्यूल 2 बदलें, यदि उसका कंट्रोल इनपुट खराब होने की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
स्टार्ट होने के बाद वाहन सामान्य चल सकता है, लेकिन डीजल इंजन का ठंडा स्टार्ट मुश्किल हो सकता है और वार्म-अप के दौरान सफेद धुआँ निकल सकता है। बार-बार क्रैंक करने से बचें और ठंड के कारण स्टार्ट अविश्वसनीय होने से पहले खराबी ठीक करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।