इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल जेनरेटर वोल्टेज सेंस सर्किट A की निगरानी करता है और जब सेंस किया गया वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक होता है तो यह कोड सेट करता है। कोड एक उच्च सेंस-सर्किट रीडिंग की पहचान करता है; यह अपने आप में यह स्थापित नहीं करता है कि जेनरेटर आउटपुट वोल्टेज अधिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
जेनरेटर वोल्टेज सेंस सर्किट A बैटरी-साइड वोल्टेज रीडिंग को ले जाता है जिसका उपयोग चार्जिंग रेगुलेटर या कंट्रोल मॉड्यूल द्वारा जेनरेटर आउटपुट को प्रबंधित करने के लिए किया जाता है। जब इस सेंस सर्किट पर रिपोर्ट किया गया वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक होता है, तब P063D सेट होता है। एक हाई सेंस रीडिंग सर्किट सिग्नल की पहचान करती है और अपने आप में यह साबित नहीं करती है कि जेनरेटर आउटपुट वोल्टेज बहुत अधिक है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंस लाइन सप्लाई से शॉर्ट है
- सर्विस थ्रेशोल्ड के करीब पहुँच रहा पैक सेल असंतुलन
- उन्नत प्रतिरोध वाला ग्राउंड पॉइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट on है
- संभावित लिम्प मोड या नो-स्टार्ट
- मॉड्यूल में कई फॉलो-अप फॉल्ट
- रिपेयर के बाद रीसेट/रीलर्न की आवश्यकता हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और समान परिस्थितियों में बैटरी-टर्मिनल और जेनरेटर आउटपुट रीडिंग के साथ सर्किट A की लाइव सेंस रीडिंग की तुलना करें।
- बिजली की आपूर्ति के शॉर्ट के लिए सर्किट A वायरिंग का निरीक्षण करें, जिसमें बैटरी या जेनरेटर फ़ीड के पास पिंच किए गए खंड और क्षतिग्रस्त इंसुलेशन शामिल हैं।
- जंग, ढीलेपन या वायरिंग मरम्मत के लिए सेंस कनेक्टर और ग्राउंड की जाँच करें जो सर्किट को सप्लाई से जोड़ सकते हैं।
- निर्माता द्वारा निर्देशित के रूप में सर्किट को अलग करके, अनपेक्षित सप्लाई कनेक्शन के लिए परीक्षण करें और सेंस वायर और ग्राउंड पथ की जाँच करें।
- यदि वायरिंग पास हो जाती है, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार जेनरेटर रेगुलेटर के सेंस इनपुट और चार्जिंग रिस्पांस का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- सप्लाई स्रोत से शॉर्ट किए गए सर्किट A वायरिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल बदलें या खराब हुई कनेक्टर सील ठीक करें।
- खराब ग्राउंड या वायरिंग की मरम्मत ठीक करें, जिससे सेंस रीडिंग ज़्यादा आ रही है।
- यदि इसका सेंस इनपुट परीक्षण में विफल रहता है तो रेगुलेटर या जेनरेटर की मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गलत तरीके से ज़्यादा सेंस रीडिंग के कारण चार्जिंग का नियंत्रण गलत हो सकता है, जबकि वास्तविक चार्जिंग खराबी से बैटरी या इलेक्ट्रिकल पुर्ज़े क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। चार्जिंग चेतावनी दिखाई दे, बैटरी गर्म हो जाए या लाइटें असामान्य ढंग से काम करें, तो गाड़ी रोक दें और चार्जिंग सिस्टम की जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।