इसका क्या मतलब है
P0564 जैसा ही, लेकिन एनालॉग इनपुट वोल्टेज संभावित सीमा से अधिक है। इस तरह की वायरिंग खराबी आमतौर पर घिसकर छिलने, कनेक्टर सील से पानी अंदर आने या पिन पीछे खिसकने से होती है—कोड सक्रिय रहते हुए हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
क्रूज़ कंट्रोल मॉड्यूल चालक के आदेश पहचानने के लिए मल्टी-फंक्शन स्विच से A इनपुट पढ़ता है। इनपुट की वोल्टेज मान्य सीमा से ऊपर होने पर P0581 सेट होता है। इसका कारण सप्लाई से शॉर्ट होना या सिग्नल बिगाड़ने वाला खराब कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन पर जंग है—कॉन्टैक्ट प्रतिरोध अधिक है
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के विरुद्ध दब गई है
लक्षण
- क्रूज़ कंट्रोल अनुपलब्ध हो सकता है या बंद हो सकता है
- क्रूज़ कंट्रोल के बटन प्रतिक्रिया नहीं दे सकते
- चेक-इंजन लाइट
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़ फ्रेम डेटा और स्कैन टूल पर स्विच की स्थिति देखें कि सभी क्रूज़ बटन छोड़े जाने पर A इनपुट हाई रहता है या नहीं।
- स्विच कनेक्टर और A-इनपुट हार्नेस में पानी घुसने, पीछे धंसे पिन, घिसाव या पावर वायर से संपर्क की जांच करें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके हर क्रूज़ कंट्रोल बटन दबाते और छोड़ते समय स्विच और मॉड्यूल कनेक्टर पर A सिग्नल मापें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को आइसोलेट करके जांचें कि सिग्नल वायर किसी सप्लाई सर्किट से शॉर्ट तो नहीं है।
- यदि मॉड्यूल कनेक्टर पर सिग्नल और वायरिंग सही व्यवहार करें, तो अंदरूनी खराबी जांचने के लिए मॉड्यूल द्वारा बताई गई इनपुट रीडिंग की मापे गए मान से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- गंदे क्रूज़ स्विच कनेक्टर को सुखाकर साफ करें और सुरक्षित रूप से जोड़ें।
- सप्लाई वायर से शॉर्ट हुई A-इनपुट वायरिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त टर्मिनल बदलें या पीछे धंसे कनेक्टर पिन को सही करें।
- यदि खराब क्रूज़ कंट्रोल स्विच या लीवर इनपुट को हाई रखता है, तो उसे बदलें।
- बाहरी सर्किट की जांच होने के बाद ही क्रूज़ कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर गाड़ी चलाना संभव है, लेकिन क्रूज़ कंट्रोल चालू नहीं हो सकता या बिना चेतावनी बंद हो सकता है। गति बनाए रखने के लिए इस पर निर्भर न रहें; एक्सेलरेटर का उपयोग करें और ट्रैफिक पर ध्यान रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।