इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल क्रूज़ कंट्रोल मल्टी-फंक्शन इनपुट A सर्किट में कम इनपुट का पता लगाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
क्रूज़ कंट्रोल मॉड्यूल मल्टी-फंक्शन स्विच से आने वाला A इनपुट पढ़कर सेट, रिज़्यूम या कैंसल जैसे आदेश पहचानता है। यह इनपुट मॉड्यूल की अपेक्षा से कम होने पर P0580 सेट होता है; अक्सर सिग्नल ग्राउंड होने या कनेक्शन में अत्यधिक रेज़िस्टेंस होने से ऐसा होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन पर जंग है—कॉन्टैक्ट प्रतिरोध अधिक है
- हार्नेस की इंसुलेशन घिसकर छिल गई है
लक्षण
- क्रूज़ कंट्रोल चालू नहीं हो सकता या काम करना बंद कर सकता है
- क्रूज़ कंट्रोल के बटन अनियमित प्रतिक्रिया दे सकते हैं
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़ फ्रेम डेटा और स्कैन टूल पर स्विच की स्थिति देखें, ताकि पुष्टि हो सके कि A इनपुट लो रहता है या क्रूज़ बटन दबाने पर बदलता है।
- क्रूज़ कंट्रोल स्विच या लीवर के कनेक्टर और पास की वायरिंग हार्नेस में जंग, ढीले पिन या ग्राउंड तक घिसे इंसुलेशन की जाँच करें।
- सर्किट डायग्राम के अनुसार कंट्रोल चलाते हुए स्विच और मॉड्यूल कनेक्टर पर A सिग्नल जांचें; देखें कि रीडिंग लगातार लो तो नहीं है।
- आइसोलेट किए गए सिग्नल वायर की ग्राउंड से कंटिन्यूटी जांचकर शॉर्ट खोजें और कनेक्टर पिन में अधिक रेज़िस्टेंस या खराब संपर्क देखें।
- यदि वायरिंग और स्विच सिग्नल सही हों, तो मॉड्यूल की खराबी जांचने के लिए उसकी इनपुट रीडिंग की मापे गए सर्किट की स्थिति से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले क्रूज़ स्विच कनेक्टर टर्मिनल साफ करके सुरक्षित रूप से जोड़ें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई घिसी A-इनपुट वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि क्रूज़ कंट्रोल स्विच या लीवर का आउटपुट जाँच में लो बना रहे, तो स्विच बदलें।
- खराब संपर्क वाले कनेक्टर या पिन की मरम्मत करें।
- इनपुट सर्किट की जांच सही होने के बाद ही क्रूज़ कंट्रोल मॉड्यूल बदलें या उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह फॉल्ट आम तौर पर सामान्य थ्रॉटल संचालन को प्रभावित करने के बजाय क्रूज़ कंट्रोल बंद कर देता है। एक्सेलरेटर से गाड़ी चलाएं और क्रूज़ कंट्रोल उपलब्ध न होने या अचानक बंद होने के लिए तैयार रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।