इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट गैस टेम्परेचर सेंसर सर्किट हाई बैंक 2 सेंसर 1: सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। कैटेलिस्ट और डीजल पार्टिकलेट फ़िल्टर की सुरक्षा के लिए ECU इस तापमान का उपयोग करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 1 बैंक 2 एग्जॉस्ट साइड पर पहले निगरानी वाले स्थान पर एग्जॉस्ट तापमान को मापता है। P0549 तब सेट होता है जब सेंसर सिग्नल अपेक्षित सीमा से ऊपर उठता है, जो तब हो सकता है जब सिग्नल किसी सप्लाई में शॉर्ट हो जाता है या खराब कनेक्टर संपर्क इसे उच्च चलाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट का जलना
- संभावित कम इंजन पावर या बदला हुआ एग्जॉस्ट-सिस्टम ऑपरेशन
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और देखें कि बैंक 2 सेंसर 1 का लाइव तापमान असामान्य रूप से अधिक है या किसी एक मान पर स्थिर है।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर, पिंचे हुए इंसुलेशन या बैटरी सप्लाई वायर के संपर्क के लिए बैंक 2 सेंसर 1 हार्नेस का निरीक्षण करें।
- एक उच्च सिग्नल बनाने वाले जंग, ढीलेपन या क्षति के लिए कनेक्टर टर्मिनलों की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार सिग्नल सर्किट में सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर जाँचें।
- मरम्मत के बाद कोड मिटाएँ और पुष्टि करें कि एग्ज़ॉस्ट गर्म होने पर बैंक 2 सेंसर 1 की रीडिंग सामान्य रूप से बदलती है।
सामान्य समाधान
- एक सप्लाई में शॉर्ट हुए पिंचे हुए या क्षतिग्रस्त बैंक 2 सेंसर 1 वायरिंग की मरम्मत करें।
- संक्षरित या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करें या मरम्मत करें।
- यदि यह परीक्षण में विफल रहता है तो बैंक 2 सेंसर 1 एग्जॉस्ट टेम्परेचर सेंसर को बदलें।
- निदान के दौरान पहचाने गए दोषपूर्ण सर्किट कनेक्शन की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन कम पावर या बदला हुआ एग्जॉस्ट-सिस्टम संचालन दिखाता है, तो ड्राइविंग को न्यूनतम रखें और भारी लोड या निरंतर उच्च गति से बचें। एक सिग्नल जो उच्च अटक गया है, बैंक 2 एग्जॉस्ट तापमान सुरक्षा या आफ्टरट्रीटमेंट कंट्रोल को अविश्वसनीय बना सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।