इसका क्या मतलब है
P242A जैसा ही है, जिसमें सिग्नल वोल्टेज स्वीकार्य सीमा से अधिक है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने पर हार्नेस को हिलाकर देखना (विगल टेस्ट) अक्सर लोकेशन की पुष्टि कर देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
Bank 1 Sensor 3 एग्जॉस्ट गैस टेम्परेचर सेंसर, Bank 1 एग्जॉस्ट में अपने स्थान का टेम्परेचर मापता है। सेंसर सिग्नल उचित सीमा से ऊपर जाने पर कंट्रोल मॉड्यूल P242D सेट करता है; आमतौर पर इसकी वजह सिग्नल वायर का सप्लाई से शॉर्ट होना या हार्नेस का किसी पावर्ड स्रोत के संपर्क में आना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के साथ दब गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन है
- गाड़ी द्वारा सक्षम होने पर, पावर कम होना या सीमित रीजेनरेशन
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और Bank 1 Sensor 3 लाइव डेटा में देखें कि रीडिंग असंगत रूप से ऊँचे मान पर अटकी है या नहीं।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर Sensor 3 हार्नेस में दबने, पिघले इंसुलेशन या पावर्ड वायर अथवा टर्मिनल के संपर्क की जाँच करें।
- कनेक्टर में नमी, जंग, ढीले टर्मिनल या पीछे धकेले गए पिन जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देशों के अनुसार Sensor 3 सिग्नल सर्किट में वोल्टेज से शॉर्ट तथा कंटिन्यूटी जाँचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर टेस्ट सही हैं, तो सेंसर जाँचें और पुष्टि करें कि एग्जॉस्ट गर्म होने पर उसकी रीडिंग उचित रूप से बदलती है।
सामान्य समाधान
- सप्लाई से शॉर्ट हुई या पावर्ड स्रोत से दब गई सिग्नल वायर ठीक करें।
- जंग लगे या ढीले Sensor 3 कनेक्टर को साफ करके सुरक्षित करें।
- खराबी की पुष्टि वाला Bank 1 Sensor 3 सेंसर बदलें।
- मॉड्यूल-साइड सर्किट की पुष्टि की गई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
टेम्परेचर सिग्नल असंगत रूप से ऊँचा होने पर धीरे चलाएँ और टोइंग या लगातार भारी लोड से बचें। मॉड्यूल पावर या रीजनरेशन सीमित कर सकता है, और एग्जॉस्ट सचमुच ओवरहीट हो रहा हो तो आफ्टर-ट्रीटमेंट पार्ट्स को नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।