इसका क्या मतलब है
EGT सेंसर बैंक 1 सेंसर 3 पर सामान्य सर्किट खराबी का पता चला है (आमतौर पर टर्बो के ठीक बाद या कैटेलिस्ट से पहले)। ECU कैटेलिस्ट और DPF के लिए तापीय सुरक्षा फीडबैक खो देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
Bank 1 Sensor 3 एग्जॉस्ट गैस टेम्परेचर सेंसर, Bank 1 एग्जॉस्ट में अपने स्थान का टेम्परेचर बताता है; यह अक्सर आफ्टर-ट्रीटमेंट कंपोनेंट्स के पास होता है। कंट्रोल मॉड्यूल उसके विद्युत सिग्नल की निगरानी करता है और सर्किट में खराबी मिलने पर P242A सेट करता है। इससे एग्जॉस्ट सुरक्षा या रीजनरेशन जैसी रणनीतियों के लिए भरोसेमंद टेम्परेचर फीडबैक नहीं मिलता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एग्जॉस्ट गैस तापमान सेंसर खराब
- सेंसर वायरिंग खुली या शॉर्ट
- कनेक्टर ढीला या जंग लगा
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- पावर कम होना या रीजनरेशन सीमित होना, यदि वाहन में यह सुविधा सक्रिय हो
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और Bank 1 Sensor 3 के लाइव डेटा में देखें कि उसकी रीडिंग गायब है या अन्य एग्जॉस्ट-टेम्परेचर सेंसर की तुलना में असंगत है।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर Bank 1 Sensor 3 कनेक्टर की जगह पता करें और उसमें तथा पास के हार्नेस में गर्मी से नुकसान, ढीले पिन, जंग या रगड़ से घिसाव जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देशों के अनुसार सेंसर सर्किट में ओपन या शॉर्ट जाँचें।
- निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार Bank 1 Sensor 3 सेंसर और उसके कनेक्टर टर्मिनल जाँचें।
- पहचानी गई खराबी ठीक करने के बाद कोड क्लियर करें और एग्जॉस्ट गर्म होने पर सेंसर रीडिंग के उचित रूप से बदलने की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- ढीला या जंग लगा Bank 1 Sensor 3 कनेक्टर फिर जोड़ें या ठीक करें।
- गर्मी से क्षतिग्रस्त, खुली या शॉर्ट हुई सेंसर वायरिंग ठीक करें।
- खराबी की पुष्टि वाले Bank 1 Sensor 3 एग्जॉस्ट-टेम्परेचर सेंसर को बदलें।
- मॉड्यूल-साइड सर्किट की पुष्टि की गई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गाड़ी सामान्य चलती है, तो आप धीरे गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन भारी लोड से बचें और पावर कम होने या एग्जॉस्ट चेतावनी पर ध्यान दें। गाड़ी रीजनरेशन या सुरक्षा कार्य सीमित कर सकती है, जिससे आफ्टर-ट्रीटमेंट की समस्याओं का जोखिम बढ़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।