इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 8 का मापा गया पीक कंबशन प्रेशर कैलिब्रेटेड न्यूनतम से कम है — आमतौर पर कम कंप्रेसन, कमजोर इंजेक्शन, या खुला फंसा हुआ एग्जॉस्ट वाल्व।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर 8 का प्रेशर सेंसर दहन-प्रेशर मापता है, जिसका उपयोग ECM यह आकलन करने के लिए करता है कि उस सिलेंडर का दहन कितना मजबूत है। यह कोड तब सेट होता है जब सिलेंडर 8 का पीक प्रेशर कैलिब्रेटेड न्यूनतम से नीचे हो। इसका कारण कम कम्प्रेशन, वाल्व से रिसाव, पिस्टन या रिंग का घिसना या हेड गैस्केट से रिसाव हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिलेंडर 8 में कम कंप्रेसन
- सिलेंडर 8 के लीक हो रहे या क्षतिग्रस्त वाल्व
- सिलेंडर 8 का घिसा हुआ या क्षतिग्रस्त पिस्टन या रिंग
- सिलेंडर 8 हेड गैसकेट लीक
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- खराब चलना या इंजन मिसफायर
- कम पावर
- इंजन कंपन
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा देखें और समान संचालन स्थितियों में सिलेंडर 8 की प्रेशर रीडिंग की तुलना अन्य सिलेंडरों से करें।
- साथ आए मिसफायर कोड जाँचें और गलत प्रेशर रीडिंग की संभावना हटाने के लिए सिलेंडर 8 की वायरिंग तथा सेंसर कनेक्शन देखें।
- सिलेंडर 8 का कम्प्रेशन जाँचें और परिणाम की तुलना निर्माता की स्पेसिफिकेशन तथा अन्य सिलेंडरों से करें।
- वाल्व, पिस्टन रिंग या हेड गैस्केट से रिसाव का पता लगाने में मदद के लिए सिलेंडर 8 का लीक-डाउन टेस्ट करें।
- अगर यांत्रिक जाँच से रीडिंग कम होने का कारण स्पष्ट न हो, तो सिलेंडर 8 के प्रेशर सेंसर का संचालन और उसका सिग्नल सर्किट सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- अगर सिलेंडर 8 के प्रेशर सेंसर का ढीला या क्षतिग्रस्त कनेक्शन गलत कम रीडिंग दे रहा हो, तो उसे ठीक करें।
- सिलेंडर 8 के रिसाव करने वाले वाल्व या संबंधित वाल्व-ट्रेन की खराबी ठीक करें।
- पुष्टि किए गए सिलेंडर 8 के हेड गैस्केट रिसाव की मरम्मत करें।
- अगर जाँच में पिस्टन, रिंग या सिलेंडर बोर की क्षति की पुष्टि हो, तो सिलेंडर 8 की मरम्मत या रिबिल्ड करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
लंबे समय तक गाड़ी चलाने, इंजन पर अधिक लोड डालने और टोइंग से बचें। कमजोर सिलेंडर से इंजन खुरदरा चल सकता है, शक्ति कम हो सकती है और एमिशन बढ़ सकते हैं। इंजन गंभीर मिसफायर करे या ओवरहीट हो, तो गाड़ी रोकें, क्योंकि लगातार चलाने से इंजन की क्षति बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।