इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 6 का मापा गया पीक कम्बशन प्रेशर कैलिब्रेटेड न्यूनतम से कम है — आमतौर पर कंप्रेशन कम होना, इंजेक्शन कमजोर होना या एग्जॉस्ट वाल्व का खुला फंसा होना।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोलर यह आंकने के लिए सिलेंडर 6 प्रेशर ट्रेस का उपयोग करता है कि वह सिलेंडर कितनी मजबूती से कंबशन पैदा कर रहा है। यह कोड तब सेट होता है जब सिलेंडर 6 का मापा गया पीक प्रेशर कैलिब्रेटेड थ्रेशोल्ड से नीचे आ जाता है, जो कमजोर कंबशन या कंप्रेशन के नुकसान को दर्शा सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिलेंडर 6 में कम कंप्रेसन
- फ्यूल इंजेक्टर बहुत कम ईंधन दे रहा है
- वाल्व से रिसाव या वाल्व खुला फंसा होना
- पिस्टन रिंग घिसी या क्षतिग्रस्त
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन असमान चलना या मिसफायर होना
- इंजन की पावर कम होना
- ईंधन की खपत बढ़ना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजें और कोड सेट करने वाली स्थितियों के तहत अन्य सिलेंडरों के साथ सिलेंडर 6 प्रेशर और मिसफायर जानकारी की तुलना करें।
- स्पष्ट इंटेक, एग्जॉस्ट या वायरिंग समस्याओं के लिए सिलेंडर 6 का निरीक्षण करें और संबंधित ईंधन या मिसफायर कोड की जाँच करें।
- अंडर-फ़्यूलिंग की पहचान करने के लिए निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके सिलेंडर 6 Injector संचालन और डिलीवरी की जाँच करें।
- सिलेंडर 6 पर कंप्रेशन या लीक-डाउन परीक्षण करें और निर्माता के विनिर्देश के साथ परिणामों की तुलना करें।
- यदि कंप्रेशन कम है, तो सिलेंडर 6 वाल्व, पिस्टन रिंग और संबंधित मैकेनिकल सीलिंग सतहों की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- सिलेंडर 6 ईंधन डिलीवरी को प्रभावित करने वाले ढीले या क्षतिग्रस्त कनेक्शन की मरम्मत करें।
- अपने डिलीवरी परीक्षण में विफल रहने वाले सिलेंडर 6 Injector को साफ करें या बदलें।
- सिलेंडर 6 में लीक होने वाले या अटके हुए वाल्व की मरम्मत करें।
- यदि परीक्षण इसकी पुष्टि करता है तो सिलेंडर 6 पिस्टन-रिंग या अन्य मैकेनिकल क्षति की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
खुरदरा चलना, मिसफायर, या कम पावर का मतलब है कि इंजन को डायग्नोसिस के लिए सुरक्षित स्थान पर पहुंचने के लिए केवल उतनी ही दूर तक चलाया जाना चाहिए जितनी आवश्यकता हो। लगातार ड्राइविंग इंजन की क्षति को बदतर बना सकती है और एमिशन बढ़ा सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।