इसका क्या मतलब है
इग्निशन कॉइल H के प्राइमरी और सेकेंडरी, दोनों सर्किट में इलेक्ट्रिकल खराबी का पता चला है। ECU कॉइल को ठीक से चला नहीं पाता, इसलिए उससे जुड़ा सिलेंडर मिसफायर करता है या उसमें स्पार्क बिल्कुल नहीं बनती। वजहों में प्राइमरी कंट्रोल वायर का खुला या शॉर्ट होना, कॉइल की आंतरिक वाइंडिंग में खराबी, इग्नाइटर/ड्राइवर का खराब होना, या कॉइल की वायरिंग या कनेक्टर का क्षतिग्रस्त होना शामिल है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
कॉइल H की प्राइमरी वाइंडिंग को इग्निशन कंट्रोल सिस्टम से स्विच की गई करंट मिलती है, जिससे उसके निर्धारित सिलिंडर के लिए स्पार्क पैदा होता है। कंट्रोल मॉड्यूल कॉइल H के प्राइमरी और सेकेंडरी सर्किट की प्रतिक्रिया पर नज़र रखता है और ऐसा विद्युत दोष मिलने पर P0358 सेट करता है जो उस सिलिंडर का स्पार्क बाधित कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इग्निशन कॉइल H फेलियर
- ओपन, शॉर्टेड, या क्षतिग्रस्त कॉइल वायरिंग
- ढीला या जंग लगा कनेक्टर
- इग्निशन कंट्रोल ड्राइवर में फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन या ब्लिंक कर रही है
- इंजन मिसफायर या रफ रनिंग
- पावर लॉस या झिझक
- हार्ड स्टार्टिंग
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सुरक्षित करें और कॉइल H वाले सिलिंडर के मिसफायर काउंट देखें।
- कॉइल H, उसके कनेक्टर और हार्नेस में ढीले या पीछे धँसे पिन, जंग, घिसाव और गर्मी से हुई क्षति जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार कॉइल H की सप्लाई और कंट्रोल वायरिंग में ओपन या शॉर्ट जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कॉइल H के प्राइमरी और सेकेंडरी पथ जाँचें।
- कॉइल और वायरिंग जाँच में सही हों तो कॉइल H के इग्निशन कंट्रोल ड्राइवर और मॉड्यूल कनेक्शन जाँचें।
सामान्य समाधान
- कॉइल H कनेक्टर दोबारा जोड़कर सुरक्षित करें।
- कॉइल H सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- जाँच में वाइंडिंग या सेकेंडरी पथ खराब पाए जाने पर कॉइल H बदलें।
- ड्राइवर खराब होने की पुष्टि पर कॉइल H ड्राइवर सर्किट की मरम्मत करें या कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गंभीर मिसफायर हो या चेक-इंजन लाइट चमक रही हो तो गाड़ी रोकें, क्योंकि लगातार मिसफायर से कैटेलिटिक कन्वर्टर ज़्यादा गर्म होकर खराब हो सकता है। लाइट स्थिर हो और इंजन सुचारु चले तो यात्राएँ छोटी रखें और जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।