इसका क्या मतलब है
CMP सिग्नल मौजूद है लेकिन क्रैंकशाफ्ट के सापेक्ष इसका फेज टॉलरेंस से बाहर है। वेरिएबल वॉल्व टाइमिंग वाले इंजनों पर, यह कोड अक्सर VVT सोलनॉइड फॉल्ट के साथ दिखाई देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 पर कैमशाफ्ट पोजीशन सेंसर A, या 1-बैंक वाले इंजन में एकल कैम सेंसर, इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को कैम टाइमिंग की सूचना देता है। इस कोड का अर्थ है कि सिग्नल मौजूद है, लेकिन उसकी टाइमिंग या पैटर्न क्रैंकशाफ्ट के साथ अपेक्षित संबंध से मेल नहीं खाता। वेरिएबल वाल्व टाइमिंग की समस्या, चेन का घिसना या सेंसर की रीडिंग का खिसकना इस अंतर का कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- टाइमिंग चेन खिंच गई है
- VVT सोलनॉइड जाम है या ऑयल-स्टार्व्ड है
- सेंसर ड्रिफ्ट कर रहा है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- विशेष रूप से मिड-आरपीएम रेंज में पावर लॉस
- संभवतः रफ आइडल या स्टॉलिंग
- फ्यूल की खपत बढ़ी हुई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सुरक्षित करें और बैंक 1 पर सेंसर A की लाइव कैमशाफ्ट टाइमिंग तथा सिंक्रोनाइज़ेशन रीडिंग देखें; साथ में संबंधित क्रैंकशाफ्ट और VVT कोड भी जाँचें।
- सेंसर A के कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, ढीलापन, तेल की गंदगी या खराब संपर्क जाँचें।
- इंजन ऑयल का स्तर और स्थिति जाँचें, फिर बैंक 1 VVT सोलनॉइड और उसके कनेक्टर में ऐसा स्पष्ट दोष देखें जो कैम टाइमिंग को प्रभावित कर सकता है।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर A का सिग्नल और सर्किट जाँचें तथा बैंक 1 की कमांड की गई कैम टाइमिंग की वास्तविक टाइमिंग से तुलना करें।
- विद्युत और VVT जाँच सही पाए जाने पर निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार यांत्रिक टाइमिंग और चेन की स्थिति जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 VVT समस्या में योगदान देने वाला कम या अनुपयुक्त इंजन ऑयल ठीक करें।
- सेंसर A के खराब कनेक्टर या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- जाँच में खराब पाए गए बैंक 1 VVT सोलनॉइड को साफ़ करें, सुधारें या बदलें।
- निर्माता की जाँच में खराब पाए जाने पर बैंक 1 पर सेंसर A बदलें।
- पुष्टि होने पर खिंची टाइमिंग चेन की मरम्मत करें या यांत्रिक टाइमिंग ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सुचारु चल रहा हो तो हल्के ढंग से चलाएँ और जल्द जाँच करवाएँ; तेज़ एक्सेलरेशन से बचें क्योंकि कैम टाइमिंग गलत हो सकती है और ईंधन की खपत या उत्सर्जन बढ़ सकता है। इंजन बंद हो, बहुत खराब चले या पावर में काफी कमी आए तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।