इसका क्या मतलब है
कैमशाफ्ट पोजीशन (CMP) सेंसर का सिग्नल गायब है या विश्वसनीय नहीं है। ECU सीक्वेंशियल इंजेक्शन और कॉइल-ऑन-प्लग इग्निशन के लिए सिलेंडर फेज की पहचान करने के लिए CKP के साथ CMP का उपयोग करता है; CMP के बिना इंजन ग्रुप इंजेक्शन पर चल सकता है या स्टार्ट होने में विफल हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 पर कैमशाफ्ट पोजीशन सेंसर A, या सिंगल-बैंक इंजन में एकमात्र कैमशाफ्ट सेंसर, सीक्वेंशियल फ्यूल इंजेक्शन और इग्निशन टाइमिंग के लिए कैमशाफ्ट का फेज़ बताता है। जब ECU को उस सेंसर सर्किट से सिग्नल न मिले या अविश्वसनीय सिग्नल मिले, तो P0340 सेट होता है; इससे फ़ॉलबैक ऑपरेशन, खराब रनिंग या नो-स्टार्ट हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर फेल हो गया
- टाइमिंग चेन खिंच गई है, जिससे सेंसर टाइमिंग गड़बड़ हो गई है
- वायरिंग फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- विशेष रूप से मिड-आरपीएम रेंज में पावर लॉस
- संभवतः रफ आइडल या स्टॉलिंग
- फ्यूल की खपत बढ़ी हुई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और स्टार्ट करते तथा चलते समय लाइव कैमशाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट सिंक्रोनाइज़ेशन की तुलना करें, ताकि पता चले कि सेंसर A का फेज़ सिग्नल नहीं है या असंगत है।
- बैंक 1 कैमशाफ्ट सेंसर A के कनेक्टर और हार्नेस में ढीले पिन, तेल या पानी का प्रवेश, घिसाव और गर्मी से क्षति जांचें।
- वायरिंग जानकारी और निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार सेंसर सर्किट में ओपन, शॉर्ट और खराब पावर या ग्राउंड कनेक्शन जांचें।
- यदि सर्किट की जांच सही हो, तो सेंसर A का आउटपुट जांचें और उसके टार्गेट या रिलक्टर में क्षति या गंदगी देखें।
- यदि सिग्नल मौजूद हो लेकिन कैम/क्रैंक कोरिलेशन गलत रहे, तो संभावित रूप से खिंची हुई टाइमिंग चेन सहित मैकेनिकल टाइमिंग जांचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 कैमशाफ्ट सेंसर A का कनेक्टर साफ करके सुरक्षित लगाएं।
- क्षतिग्रस्त सेंसर वायरिंग या उसके पावर और ग्राउंड कनेक्शन की मरम्मत करें।
- निर्दिष्ट सिग्नल परीक्षण में विफल कैमशाफ्ट सेंसर A बदलें।
- यदि कोरिलेशन जांच से पुष्टि हो, तो खिंची हुई चेन जैसी मैकेनिकल टाइमिंग की खराबियों की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारू चलता है, तो जांच के लिए छोटी और धीमी यात्रा संभव हो सकती है, लेकिन तेज़ एक्सेलरेशन और इंजन की उच्च गति से बचें। असमान रनिंग, इंजन का बंद होना या पावर कम होना ड्राइविंग को असुरक्षित बना सकता है, और टाइमिंग की खराबी बढ़ने पर इंजन स्टार्ट नहीं होगा।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।