इसका क्या मतलब है
ECU बैंक 2 पर डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर से उच्च वोल्टेज सिग्नल का पता लगाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 2 बैंक 2 उत्प्रेरक कनवर्टर के बाद एग्जॉस्ट में ऑक्सीजन को मापता है। P0158 तब सेट होता है जब ECU इस डाउनस्ट्रीम सेंसर से असामान्य रूप से उच्च वोल्टेज देखता है; इसका कारण रिच एग्जॉस्ट रीडिंग या उच्च सिग्नल उत्पन्न करने वाला सेंसर या सर्किट दोष हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बैंक 2 पर लीन स्थिति
- O2 सेंसर विफल हो गया है
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- ईंधन की खपत बढ़ना
- संभावित रफ आइडल या झिझक
- उत्सर्जन परीक्षण विफल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजें और यह पुष्टि करने के लिए कि उच्च रीडिंग लगातार बनी हुई है, बैंक 1 सेंसर 2 के साथ बैंक 2 सेंसर 2 से गर्म लाइव डेटा की तुलना करें।
- जंग, पीछे धकेले गए पिन, हीट डैमेज, या वोल्टेज से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर के लिए डाउनस्ट्रीम बैंक 2 सेंसर कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- वास्तविक रूप से रिच स्थिति के प्रमाण के लिए बैंक 2 ईंधन ट्रिम्स, मिसफायर डेटा और अपस्ट्रीम सेंसर व्यवहार की जाँच करें।
- वायरिंग आरेख और निर्माता के विनिर्देश का पालन करते हुए शॉर्ट्स और खराब कनेक्शन के लिए डाउनस्ट्रीम सिग्नल सर्किट का परीक्षण करें।
- यदि मिश्रण और सर्किट की जाँच हो जाती है, तो बैंक 2 सेंसर 2 प्रतिक्रिया का परीक्षण करें और यदि यह विफल हो जाता है तो ही इसे बदलें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 सेंसर 2 पर जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- वोल्टेज से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर या गर्मी से क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- बैंक 2 को प्रभावित करने वाले एक पुष्ट रिच-चलने वाले फॉल्ट को सुधारें।
- सर्किट सही हो और एग्जॉस्ट मिश्रण सामान्य हो, फिर भी बैंक 2 सेंसर 2 लगातार अधिक वोल्टेज बताए, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
स्थिर लाइट के साथ, एक छोटी हल्की ड्राइव आमतौर पर संभव है, लेकिन लगातार रिच चलने से ईंधन का उपयोग बढ़ सकता है और उत्प्रेरक कनवर्टर को नुकसान पहुँच सकता है। भारी त्वरण से बचें और यदि लाइट चमकती है या इंजन खराब चलता है तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।