इसका क्या मतलब है
मास या वॉल्यूम एयर फ्लो B सर्किट की रीडिंग अपेक्षित रेंज से अधिक है या उम्मीद के मुताबिक काम नहीं कर रही है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
मास एयर फ्लो सेंसर B, जहाँ लगा हो वहाँ, दूसरे मॉनिटर किए गए एयर पाथ या सेंसर व्यवस्था से होकर आने वाले एयर फ्लो को मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल इंजन के संचालन के लिए अपेक्षित एयर फ्लो से सेंसर B के सिग्नल की तुलना करता है। P00BF तब सेट होता है जब सेंसर B एयर फ्लो बहुत ज़्यादा बताता है या अपेक्षित रेंज अथवा परफॉर्मेंस जाँच में विफल रहता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- MAF B रीडिंग बहुत अधिक हो गई है
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
- सेंसर की माउंटिंग ढीली है - सिग्नल डैम्पिंग
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- रफ आइडल या हिचकिचाहट
- कम पावर
- ईंधन दक्षता खराब हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा पढ़ें और सेंसर B की एयर फ्लो रीडिंग की तुलना इंजन स्पीड, लोड और सेंसर A की संबंधित रीडिंग से करें।
- वाहन की सर्विस जानकारी से सेंसर B की जगह पता करें और उसके एयर पाथ तथा माउंटिंग में ढीलापन, लीकेज या बाधित एयर फ्लो देखें।
- सेंसर B के एलिमेंट पर गंदगी जाँचें और उसके कनेक्टर तथा वायरिंग में क्षति या खराब संपर्क देखें।
- इंजन की स्पीड और लोड बदलने पर लाइव डेटा में सेंसर B देखें। जाँचें कि वह सेंसर A के सापेक्ष सुचारू और उचित रूप से प्रतिक्रिया देता है या नहीं।
- अगर रीडिंग ज़्यादा बनी रहती है, तो बदलने से पहले निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर B का सिग्नल और सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर B की ढीली माउंटिंग सुरक्षित करें या उसकी जगह पर एयर पाथ की फिटिंग संबंधी समस्या ठीक करें।
- सेंसर B द्वारा मॉनिटर किए गए एयर पाथ में लीकेज या ढीले कनेक्शन की मरम्मत करें।
- सेंसर B के एलिमेंट को केवल उसी सेंसर के लिए स्वीकृत तरीके और क्लीनर से साफ करें।
- सेंसर B की वायरिंग या कनेक्टर की खराबी ठीक करें, या जाँच में आउटपुट ज़्यादा अथवा अस्थिर पाए जाने पर सेंसर B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गाड़ी सुचारू और ठीक प्रतिक्रिया दे रही है, तो सावधानी से चलाएँ और झिझक या पावर कम होने पर ध्यान दें। लक्षण दिखें तो तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि एयर फ्लो की ज़्यादा रीडिंग से फ्यूलिंग और उत्सर्जन गलत हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।