इसका क्या मतलब है
बैंक 1 और बैंक 2 के चार्ज एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर की रीडिंग में विश्वसनीय सीमा से अधिक अंतर है। दोनों में से किसी एक सेंसर की रीडिंग में ड्रिफ्ट हुआ है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
चार्ज एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर बैंक 1 और बैंक 2 पर संपीडित इनटेक एयर के तापमान की रिपोर्ट करते हैं। कंट्रोल मॉड्यूल दोनों रीडिंग की तुलना करता है, और जब उनका अंतर एक स्वीकार्य सीमा से अधिक हो जाता है तो यह कोड सेट होता है; हो सकता है कि एक सेंसर ड्रिफ्ट कर गया हो, या बैंकों में अलग-अलग एयरफ्लो या ऑपरेटिंग स्थितियां हो सकती हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बैंक 1 या बैंक 2 के चार्ज एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर की रीडिंग में ड्रिफ्ट हुआ है या सेंसर खराब है
- एक सेंसर को प्रभावित करने वाला वायरिंग या कनेक्टर फॉल्ट
- दोनों बैंकों के बीच ऑपरेटिंग स्थितियों या एयरफ्लो में अंतर
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- इंजन परफॉर्मेंस या बूस्ट कम होना
- पुअर फ्यूल इकोनॉमी
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा की समीक्षा करें और अवांछित अंतर के लिए रिकॉर्ड की गई इंजन स्थितियों के तहत बैंक 1 और बैंक 2 रीडिंग की तुलना करें।
- इंजन के ठंडे होने पर और फिर वार्म-अप के दौरान, यह पहचानने के लिए कि कौन सा बैंक असंगत प्रतीत होता है, दोनों लाइव रीडिंग की एक-दूसरे से और परिवेश के तापमान से तुलना करें।
- संक्षारण, ढीले पिन, क्षति या रूटिंग के लिए दोनों सेंसर के कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें जो केवल एक बैंक को प्रभावित कर सकता है।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के विरुद्ध दोनों सेंसर के लिए रेफरेंस, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट की जाँच करें।
- यदि सर्किट सही हैं, तो निर्माता के विनिर्देश के मुकाबले प्रत्येक सेंसर का परीक्षण करें और बैंकों के बीच एयरफ्लो या चार्ज-एयर-कूलर अंतर की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- जिस सेंसर की रीडिंग असंगत है, उसके ढीले या संक्षारित कनेक्टर की मरम्मत करें।
- बैंक 1 या बैंक 2 सेंसर सर्किट को प्रभावित करने वाले क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- जो बैंक परीक्षण में विफल रहता है उस पर चार्ज एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर को बदलें।
- एक बैंक को प्रभावित करने वाली कन्फर्म्ड रिस्ट्रिक्शन या एयरफ्लो समस्या को सुधारें।
- दोनों सेंसर और उनके सर्किट की जाँच पास होने के बाद ही कंट्रोल-मॉड्यूल फॉल्ट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो हल्की ड्राइविंग संभव हो सकती है, लेकिन रीडिंग की जाँच होने तक निरंतर उच्च बूस्ट, टोइंग या हार्ड एक्सीलरेशन से बचें। गलत तापमान की जानकारी से प्रदर्शन में कमी और कम ईंधन अर्थव्यवस्था हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।