P2E80: חיישן טמפרטורה פנימי B של מודול בקרת מדחס המזגן — מעגל לסירוגין/לא יציב

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה לסירוגין/לא יציבה במעגל חיישן הטמפרטורה הפנימי B של מודול בקרת מדחס המזגן. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול בקרת מדחס המזגן משתמש בקריאת חיישן הטמפרטורה הפנימי B כדי לנהל את פעולת המדחס ולהגן עליו מפני טמפרטורות לא מתאימות. ה־ECM עוקב אחר יציבות מעגל החיישן; הקוד מוגדר כשהקריאה נקטעת לסירוגין או משתנה באופן לא סדיר במידה שאי אפשר לסמוך עליה לצורך הבקרה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר החיישן אינו מחובר עד הסוף
2. ייחוס הארקה רועש
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע עשויה לדלוק
• המזגן עשוי לפעול לסירוגין או בתפוקה מופחתת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתעד נתוני freeze frame ולעקוב אחר קריאת חיישן הטמפרטורה B של מודול המדחס בזמן שהתקלה קיימת.
2. יש לבדוק אם פעולת המזגן משתנה באותו זמן שבו קריאת חיישן B נקטעת או קופצת.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן B לאיתור חיבור רופף, פינים פגומים, קורוזיה או סימנים לכך שרעידות עלולות לקטוע את המגע.
4. יש לעקוב אחר חיווט חיישן B ולבדוק שפשוף, צביטה או חיבורי הארקה רופפים שעלולים לגרום לאי יציבות האות.
5. עם מידע החיווט המתאים, יש לבדוק את רציפות המעגל של חיישן B ואת יציבות ההארקה תוך הזזה עדינה של הצמה, ואז להשוות את התוצאות למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולאבטח את מחבר חיישן B של מודול בקרת המדחס.
• יש לנקות או לתקן הדקים חלודים או רופפים במחבר.
• יש לתקן חיווט פגום של חיישן B או את חיבור ההארקה שלו.
• יש להחליף את חיישן הטמפרטורה הפנימי או את מודול בקרת המדחס אם בדיקות המעגל מאשרות תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב נוסע כרגיל, בדרך כלל אפשר לנהוג למרחק מוגבל, אך פעולת המזגן עשויה להיפסק או להיות מופחתת. יש להימנע מהסתמכות על המזגן עד לתיקון קריאת הטמפרטורה הלא יציבה.