P2E7C: מעגל חיישן טמפרטורה פנימי B של מודול בקרת מדחס מזגן

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלת מעגל בחיישן הטמפרטורה הפנימי B של מודול בקרת מדחס המזגן. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה הפנימי B עוקב אחר הטמפרטורה בתוך מודול בקרת מדחס המזגן. ה-ECM בודק את מעגל החיישן כדי שאפשר יהיה לשלוט במדחס בתנאים בטוחים; קוד זה נקבע כשיש תקלה במעגל והקריאה אינה אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן נכשל
2. תקלת חיווט או מחבר

תסמינים

• נורת תקלה (Check-engine) עשויה להיות דולקת
• פעולת המזגן עשויה להיות מופחתת או מושבתת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את קריאות חיישן B ואת תקלות בקרת מדחס המזגן הקשורות.
2. יש לבדוק את המחבר הנגיש של מודול בקרת המדחס ואת החיווט של חיישן B לאיתור רפיון, קורוזיה, לחות או נזק.
3. יש לבדוק בנתונים חיים אם חיישן B מדווח על טמפרטורה סבירה או אם הקריאה קבועה, חסרה או לא סדירה.
4. באמצעות תרשים החיווט של היצרן, יש לבדוק רציפות במעגל ובמחבר של חיישן B כדי לזהות נתק, קצר או מגע לקוי.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן הטמפרטורה הפנימי B בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות את מחבר מודול בקרת המדחס אם ניתן לטפל במגעים שלו.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבור לקוי במעגל של חיישן B.
• יש להחליף את חיישן B או את רכיב המודול המתאים שניתן לטפל בו, אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

תקלה זו עלולה לגרום להפחתת פעולת המזגן או להשבתתו, אך כשלעצמה אינה מצביעה על אובדן בלימת מנוע או שליטה בהיגוי. אם המדחס או המערכת ההיברידית מציגים אזהרת התחממות יתר, יש לעצור בבטחה ולבדוק את התקלה.