P2E7D: טווח/ביצועים של חיישן טמפרטורה פנימי B של מודול בקרת מדחס מזגן

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלת טווח/ביצועים בחיישן הטמפרטורה הפנימי B של מודול בקרת מדחס המזגן. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה הפנימי B עוקב אחר הטמפרטורה בתוך מודול בקרת מדחס המזגן. ה-ECM בודק אם הקריאה מתנהגת בטווח הצפוי; קוד זה נקבע כשערך חיישן B אינו סביר ביחס לתנאי ההפעלה, גם אם אין קצר או נתק פשוט במעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן סטו
2. תושבת החיישן זזה ממקומה
3. אלמנט החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורת תקלה (Check-engine) עשויה להיות דולקת
• פעולת המזגן עשויה להיות מופחתת או מושבתת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי ללכוד נתוני freeze frame ולהשוות את הטמפרטורה המדווחת של חיישן B לפעולת המדחס ולקריאות טמפרטורה אחרות הזמינות.
2. יש לבדוק בנתונים חיים מהתנעה קרה ובמהלך פעולת המזגן אם ערך חיישן B מגיב לאט מדי, נסחף או אינו תואם באופן בלתי סביר לתנאים.
3. יש לבדוק את מודול בקרת המדחס ואת אזור ההתקנה של חיישן B לאיתור תזוזה, מגע לקוי או סימנים לכך שהחיישן אינו ממוקם כמתוכנן.
4. יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן B לאיתור נזק או קורוזיה שעלולים לשנות את הקריאה בלי ליצור נתק או קצר ברורים.
5. אם ההתקנה והחיווט תקינים, יש לבדוק את תגובת הטמפרטורה של חיישן B בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש למקם מחדש או לאבטח את חיישן B אם זז ממקומו המתוכנן.
• יש לנקות או לתקן מגע לקוי במחבר חיישן B.
• יש לתקן חיווט פגום המשפיע על קריאת חיישן B.
• יש להחליף את חיישן B אם תגובתו נסחפה אל מחוץ למפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שתפוקת המזגן תופחת או שהמזגן יושבת כדי להגן על מודול בקרת המדחס. בדרך כלל אפשר לנהוג אם הרכב פועל כרגיל, אך יש לעצור אם מופיעה אזהרת התחממות יתר או תקלה אחרת במערכת ההיברידית.