P2E7F: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורה פנימי B של מודול בקרת מדחס מזגן

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלת מתח נמוך במעגל חיישן הטמפרטורה הפנימי B של מודול בקרת מדחס המזגן. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה הפנימי B מנטר את הטמפרטורה בתוך מודול בקרת מדחס המזגן. ה־ECM מנטר את מתח המעגל; הקוד מוגדר כשהאות יורד מתחת לטווח הצפוי, בדרך כלל עקב קצר של האות להארקה או קצר פנימי בחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות קצר לאדמה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורת תקלה (Check-engine) עשויה להיות דולקת
• פעולת המזגן עשויה להיות מופחתת או מושבתת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לשמור נתוני freeze frame ולבדוק אם הטמפרטורה המדווחת של חיישן B נמוכה באופן בלתי סביר או קבועה.
2. יש לבדוק את מחבר מודול בקרת המדחס ואת החיווט של חיישן B לאיתור נזק, קורוזיה, לחות או מגע של חוט האות בהארקה.
3. יש לבדוק בנתונים חיים במהלך פעולת המדחס אם קריאת חיישן B מגיבה באופן סביר או נשארת נמוכה.
4. באמצעות תרשים החיווט של היצרן, יש לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל האות של חיישן B ולבדוק את מגע הפינים במחבר.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן B בהתאם למפרט היצרן לאיתור קצר פנימי או תגובה לקויה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מגעים רופפים או חלודים במחבר חיישן B, ככל שניתן לטפל בהם.
• יש לתקן חוט אות של חיישן B שמקוצר להארקה או מקטע פגום בצמת החיווט.
• יש להחליף את חיישן B אם הוא נכשל בבדיקות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהמזגן יוגבל או יושבת, משום שמודול בקרת המדחס אינו יכול לסמוך על קריאת חיישן B. בדרך כלל אפשר לנהוג אם הרכב פועל כרגיל, אך יש לעצור אם מופיעה אזהרת התחממות יתר.