P2E81: שסתום מעקף נוזל קירור מנוע להנעה קרה D תקוע במצב סגור

המשמעות

בעת התנעה קרה, שסתום מעקף נוזל הקירור של המנוע D תקוע במצב סגור. נוזל הקירור אינו יכול לזרום דרך הענף המושפע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום מעקף נוזל הקירור D מנתב נוזל קירור בענף מסוים במהלך התחממות מנוע בהתנעה קרה. מודול הבקרה בודק אם השסתום מגיב לפי הפקודה; קוד זה נקבע כששסתום D נשאר סגור במהלך ההתחממות בהתנעה קרה, וכך מגביל את הזרימה בענף שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. השסתום תקוע במצב סגור בקור
2. תגובת מפעיל (אקטואטור) עצלה בקור
3. הצטברות פיח או פסולת המונעת תנועה חופשית

תסמינים

• נורת תקלה (Check-engine) עשויה להיות דולקת
• המנוע עשוי להתחמם לאט
• החימום בתא הנוסעים עשוי להיות מופחת

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame ואת טמפרטורת נוזל הקירור כדי לוודא שהתקלה התרחשה בהתנעה קרה.
2. אם האפשרות נתמכת, יש להשתמש בסורק תקלות כדי להפעיל את שסתום מעקף נוזל הקירור D ולבדוק אם המיקום המדווח או התגובה שלו משתנים.
3. יש לבדוק את המחבר של שסתום D ואת הצינורות הסמוכים לאיתור חיבורים רופפים, נזק, נזילות או קיפול שעלולים להגביל את הזרימה.
4. יש לבדוק את חיווט המפעיל והמחבר של שסתום D לאיתור קורוזיה, מגע לקוי או נזק שעלולים למנוע ממנו להיפתח.
5. אם אספקת החשמל והפקודה תקינות, יש לבדוק אם שסתום D נתקע או אם יש בו משקעים ולהשוות את תנועתו למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לאבטח את המחבר החשמלי של שסתום D.
• יש לתקן חיווט פגום או הדקים חלודים במפעיל שסתום D.
• יש להסיר חסימה חיצונית בצינור או לתקן קיפול בענף נוזל הקירור המתאים.
• יש לנקות או להחליף את שסתום מעקף נוזל הקירור D אם הוא נתקע במצב סגור.
• אם אבד נוזל קירור במהלך התיקון, יש למלא ולנקז אוויר ממערכת הקירור לפי הנוהל שנקבע לרכב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לבצע נסיעות קצרות אם טמפרטורת המנוע נשארת תקינה, אך ייתכנו חימום איטי וחימום מופחת בתא הנוסעים. יש לעצור אם מופיעה אזהרת טמפרטורה או אם המנוע מתחמם יתר על המידה, משום שזרימת נוזל קירור מוגבלת עלולה לגרום נזק.