P2E77: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור במארז סוללות היברידי/חשמלי D

המשמעות

אות מעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור D של מארז הסוללות ההיברידי/חשמלי נמצא מעל לטווח הצפוי. הקריאה עשויה להיות בלתי אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן D מודד את טמפרטורת נוזל הקירור במערכת הקירור של מארז הסוללות ההיברידי או החשמלי. מודול הבקרה משתמש באות שלו כדי להעריך את צורכי הקירור של המארז; קוד זה נקבע כשהאות במעגל עולה מעל הטווח הצפוי, ולכן ייתכן שאי אפשר לסמוך על הטמפרטורה המדווחת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות קצר ל-B+
2. חיישן מנותק (פתוח)
3. פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורת אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית יותר
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את הטמפרטורה המדווחת של חיישן D לקריאות טמפרטורה אחרות במארז ולטמפרטורת הסביבה.
2. כשהרכב כבוי בבטחה בהתאם להוראות השירות שלו, יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן D לאיתור נתק, קורוזיה, נזק או מגע עם אספקת B+.
3. יש לבדוק בנתונים חיים מהתנעה קרה אם ערך חיישן D גבוה באופן בלתי סביר או קבוע, בזמן שקריאות טמפרטורה אחרות מתנהגות כרגיל.
4. באמצעות תרשים החיווט של היצרן, יש לבדוק אם יש קצר ל-B+ במעגל האות ולבדוק את מגע הפינים ואת הרציפות במחבר.
5. אם בדיקות הצמה תקינות, יש לבדוק את חיישן D ואת המעגל שלו בהתאם למפרט היצרן כדי לזהות חיישן פתוח או תקלה פנימית אחרת.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח פינים רופפים או חלודים במחבר חיישן D, ככל שניתן לטפל בהם.
• יש לתקן מעגל פתוח או חוט אות שמקוצר ל-B+.
• יש להחליף את חיישן D אם הוא נכשל בבדיקות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להגביל את ההספק או את הטעינה, משום שאי אפשר לסמוך על קריאת טמפרטורת נוזל הקירור של הסוללה. יש להימנע מנהיגה מאומצת אם ההספק מוגבל, ולעצור אם מופיעה אזהרת טמפרטורת סוללה או התחממות יתר.