P2E76: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור במארז סוללות היברידי/חשמלי D

המשמעות

אות מעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור D של מארז הסוללות ההיברידי/חשמלי נמצא מתחת לטווח הצפוי. הקריאה עשויה להיות בלתי אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן D מודד את טמפרטורת נוזל הקירור במערכת הקירור של מארז הסוללות ההיברידי או החשמלי. מודול הבקרה עוקב אחר האות שלו כדי לקבוע את צורכי הקירור של המארז; קוד זה נקבע כשהאות יורד מתחת לטווח הצפוי, דבר שעלול להפוך את הטמפרטורה המדווחת לבלתי אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות קצר לאדמה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורת אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית יותר
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את הטמפרטורה המדווחת של חיישן D לקריאות טמפרטורה אחרות הזמינות במארז ולטמפרטורת הסביבה.
2. כשהרכב כבוי בבטחה בהתאם להוראות השירות שלו, יש לבדוק את המחבר ואת החיווט הנגיש של חיישן D לאיתור נזק, לחות, קורוזיה או מגע של חוט האות בהארקה.
3. יש לבדוק אם קריאת חיישן D משתנה באופן סביר מהתנעה קרה ככל שמארז הסוללות מתחמם, ולשים לב אם היא נשארת נמוכה באופן בלתי סביר.
4. באמצעות תרשים החיווט של היצרן, יש לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל האות של חיישן D ולבדוק את המגע בפיני המחבר.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן D ואת המעגל שלו בהתאם למפרט היצרן כדי להבחין בין חיישן מקוצר לתקלה בצמת החיווט.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח פינים רופפים או חלודים במחבר חיישן D, ככל שניתן לטפל בהם.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר להארקה או מקטע פגום בצמת החיווט.
• יש להחליף את חיישן D אם הוא נכשל בבדיקות החשמליות או בבדיקות תגובת הטמפרטורה של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

קריאת טמפרטורה לא אמינה של הסוללה עלולה לגרום להפחתת הספק או להגבלות טעינה. יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות אם הרכב נכנס למצב חירום או מציג אזהרה של מערכת הסוללה. יש לעצור אם מופיעה אזהרת טמפרטורת סוללה או התחממות יתר, ולדאוג לאבחון בהקדם.