P2DF4: מעגל הבקרה של משאבת נוזל קירור E פתוח

המשמעות

משאבת נוזל קירור E מדווחת על מצב של תקלה במעגל הבקרה או מעגל פתוח. לא ניתן לשלוט באופן אמין בסחרור נוזל הקירור דרך המעגל המושפע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

משאבת נוזל קירור E מסחררת נוזל קירור במעגל מסוים של המנוע או במעגל קירור עזר; האות E מזהה את המשאבה במערך הבקרה של הרכב. הבקר עוקב אחר מעגל הבקרה שלה ומצפה למסלול חשמלי שלם כשהוא מצווה על הפעלת המשאבה. הקוד נרשם כשהמעגל נראה פתוח, ולכן אי אפשר לשלוט במשאבה באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה במנוע המשאבה או בדרייבר
2. תקלה בחיווט או במחבר
3. פין נדחק לאחור אל מחוץ לגוף המחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• התראת טמפרטורת נוזל קירור או עלייה במד הטמפרטורה
• ירידה בהספק המנוע

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame וקריאות טמפרטורת נוזל הקירור כדי לראות אם הטמפרטורה עלתה כאשר ניתנה פקודה למשאבת E.
2. כשהמנוע קר, יש לזהות את משאבת E לפי מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר שלה לאיתור תקע רופף או פין שנסוג פנימה.
3. יש לעקוב אחר חיווט משאבת E לאיתור חוטים קרועים, שפשוף, נזקי חום או ניתוק של חיבורי ההארקה והמתח.
4. יש לבדוק רציפות וקצרים במעגל המשאבה לפי תרשים החיווט ונוהל הבדיקה של היצרן.
5. יש לתת פקודה למשאבת E באמצעות סורק תקלות מתאים ולבדוק אם יש פעילות בקרה ותגובה מהמשאבה.
6. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את מנוע המשאבה ואת דרגת ההנעה מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב היטב את מחבר משאבת E ולהחזיר למקומו כל מגע שנסוג פנימה.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום או הארקה לקויה במעגל משאבת E.
• יש להחליף מנוע משאבת E פגום לאחר אימות תקינות מעגלי המתח והבקרה שלו.
• יש לתקן דרגת הנעה פגומה אם בדיקת המשאבה והחיווט תקינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם מד הטמפרטורה עולה או שמופיעה אזהרת טמפרטורת נוזל קירור, יש לעצור בבטחה ולכבות את המנוע כדי למנוע נזק מהתחממות יתר. אם הטמפרטורה נשארת תקינה, יש להסתפק בנסיעה קצרה ועדינה ולעקוב אחריה מקרוב.