P2DF2: טווח/ביצועים של מערכת הרמת שסתומי היניקה

המשמעות

מערכת הרמת שסתומי היניקה המשתנה מדווחת על תקלה בטווח/בביצועים במערכת. קיימת סטייה בכמה צילינדרים או סטייה מערכתית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת הרמת שסתומי היניקה המשתנה משנה את מרחק הפתיחה של שסתומי היניקה בהתאם למהירות המנוע ולעומס. בקר המנוע משווה את ההרמה המבוקשת למשוב מהמערכת בכל הצילינדרים. הקוד נרשם כשהתגובה הנמדדת של ההרמה חורגת מטווח הפעולה או הביצועים הצפוי בכמה צילינדרים או במערכת כולה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. שחיקה במנגנון בכל המערכת
2. לחץ שמן המנוע נמוך
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע
• ירידה בהספק המנוע או בתאוצה
• סרק לא יציב או היסוס בפעולת המנוע

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את הרמת השסתומים המבוקשת והפועל, אם הנתונים זמינים, כדי לראות מתי מתרחשת החריגה במערכת כולה.
2. יש לבדוק את מפלס שמן המנוע ואת מצבו, מכיוון שלחץ שמן נמוך או שמן לא מתאים עלולים לפגוע במנגנון הרמה המופעל הידראולית.
3. יש לבדוק את מנגנון ההרמה, המחברים והחיווט לאיתור בלאי, נזק, חיבורים רופפים או זיהום.
4. יש לבדוק את לחץ השמן בתנאים המוגדרים על ידי היצרן כדי לשלול אספקה לא מספקת למערכת ההרמה.
5. יש לבדוק את חיישן מיקום ההרמה ואת המעגלים הקשורים מול מפרט היצרן לפני החלפת רכיבים.
6. אם אספקת השמן, החיווט וקריאות החיישן תקינים, יש לבדוק את המנגנון לאיתור בלאי ולאמת את פעולת ההרמה בצילינדרים המושפעים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מפלס שמן נמוך, או שמן מנוע שהוחלף באיחור, שאינו מתאים או מזוהם.
• יש לתקן חיווט פגום או לנקות ולאבטח מחברים רופפים של מערכת ההרמה.
• יש להחליף חיישן מיקום הרמה שנכשל בבדיקות מול מפרט היצרן.
• יש לתקן או להחליף רכיבים שחוקים של מנגנון ההרמה המשתנה לאחר אישור הבלאי במערכת כולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בעדינות בלבד אם טמפרטורת המנוע תקינה וההספק נותר מספיק; יש להימנע מהאצות חזקות. הירידה בהספק או הפעולה הלא חלקה עלולות להחמיר, ואם מופיעה אזהרת התחממות יתר יש לעצור בבטחה ולכבות את המנוע.