P2D1A: מתח גבוה במעגל המיקום של שסתום בקרת זרימת גזי הפליטה C

המשמעות

שסתום בקרת זרימת גזי הפליטה C מדווח על מתח גבוה במעגל המיקום. לא ניתן לשלוט באופן אמין בניתוב גזי הפליטה בענף זה לצורך בקרת לחץ נגדי או רעש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המיקום בשסתום C לבקרת זרימת גזי הפליטה שולח למודול הבקרה אות שמייצג את מיקום השסתום. הקוד נרשם כשאות זה גבוה מהטווח המותר למודול, מצב שעלול להיגרם מחוט אות המקוצר להזנת מתח, ממעגל פתוח בחיישן או מחיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. חיישן המיקום פתוח
3. פיני המחבר מקורוזים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע
• שינוי בצליל מערכת הפליטה
• ירידה בביצועי המנוע

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק בנתוני live data את מיקום שסתום C, כדי לזהות קריאה גבוהה, קבועה או בלתי סבירה.
2. כשהמערכת קרה, יש לבדוק את מחבר החיישן ואת החיווט של שסתום C לאיתור נזקי חום, קורוזיה, הדקים רופפים או מגע בחוט מתח.
3. יש לבדוק את מתח הייחוס, ההארקה ומעגל האות של החיישן מול תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. לאחר בידוד המעגל לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם חוט האות מקוצר למתח המצבר.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן המיקום של שסתום C לאיתור מעגל פתוח או פלט תקול, לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות המקוצר להזנת מתח או חיווט פגום אחר של חיישן שסתום C.
• יש לנקות ולאבטח הדקי מחבר מקורוזיה או רופפים, אם ניתן לתקן אותם.
• יש להחליף את חיישן המיקום של שסתום C אם הבדיקות מאשרות שהוא פתוח או תקול.
• יש להחליף את מכלול השסתום אם החיישן אינו ניתן להחלפה בנפרד והבדיקות מאשרות את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם אין אובדן כוח חמור, יש לנהוג בעדינות ורק לפי הצורך כדי להגיע לאבחון. המודול עלול שלא להיות מסוגל לזהות את מיקום שסתום C, והדבר עלול להשפיע על ניתוב גזי הפליטה, הביצועים והפליטות.