P2D19: מתח נמוך במעגל המיקום של שסתום בקרת זרימת גזי הפליטה C

המשמעות

שסתום בקרת זרימת גזי הפליטה C מדווח על מתח נמוך במעגל המיקום. לא ניתן לשלוט באופן אמין בניתוב גזי הפליטה בענף זה לצורך בקרת לחץ נגדי או רעש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המיקום בשסתום C לבקרת זרימת גזי הפליטה שולח למודול הבקרה אות שמייצג את מיקום השסתום. הקוד נרשם כשמתח האות נמוך מהטווח המותר למודול, מצב שעלול להתרחש אם חוט האות מקוצר להארקה, אם יש קצר פנימי בחיישן או אם חיבור מקורוזיה משבש את המעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מקורוזים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע
• שינוי בצליל מערכת הפליטה
• ירידה בביצועי המנוע

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק בנתוני live data את מיקום שסתום C, כדי לזהות קריאה נמוכה, קבועה או בלתי סבירה.
2. כשהמערכת קרה, יש לבדוק את מחבר חיישן המיקום ואת החיווט של שסתום C לאיתור קורוזיה, בידוד שחוק או מגע בהארקה.
3. יש לבדוק את מתח הייחוס ואת ההארקה של החיישן, ולאחר מכן למדוד את מעגל האות לפי מפרט היצרן.
4. לאחר בידוד בטוח של המעגל לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם חוט האות מקוצר להארקה.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק את חיישן המיקום של שסתום C ולהחליף אותו רק אם הפלט נשאר נמוך בבדיקה המוגדרת.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח את הדקי מחבר חיישן שסתום C, אם ניתן לתקן אותם.
• יש לתקן חוט אות המקוצר להארקה או חיווט פגום אחר במעגל המיקום של שסתום C.
• יש להחליף את חיישן המיקום של שסתום C אם יש בו קצר פנימי.
• יש להחליף את מכלול השסתום אם חיישן המיקום אינו ניתן להחלפה בנפרד והבדיקות מאשרות שהוא תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם אין אובדן כוח חמור, אפשר לנסוע בעדינות כדי להגיע למקום תיקון. יש להימנע מעומסים כבדים, משום שהמודול עלול שלא לזהות את מיקום שסתום C, והדבר עלול להשפיע על בקרת הפליטה ועל הפליטות.