P2CC6: מתח נמוך במעגל אספקת המתח B לממיר הגנרטור

המשמעות

מעגל אספקת המתח B לממיר הגנרטור מדווח על מתח נמוך. פעולת הממיר עלולה להיפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ממיר הגנרטור משתמש במעגל אספקת מתח B כדי להזין את האלקטרוניקה של הממיר. מודול הבקרה מנטר את המתח באספקה זו ומגדיר את P2CC6 כאשר הוא יורד מתחת לטווח הצפוי, דבר שעלול למנוע מהממיר לפעול באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האספקה מקוצר להארקה
2. מסילת האספקה קורסת תחת עומס
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• נורית אזהרה של המצבר או של מערכת הטעינה
• האורות עמומים או מהבהבים
• קושי בהתנעה או מצבר פרוק

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת קודי מערכת הטעינה כדי לראות מתי מתח מעגל B ירד והאם התקלה התרחשה תחת עומס או בעת ההתנעה.
2. כאשר הרכב מושבת בבטחה בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את החיווט והמחברים של מעגל B לאיתור נזק, לחות, קורוזיה או מגע עם הארקה.
3. יש לבדוק אם יש התנגדות מוגזמת או נפילת מתח בחיבורי האספקה וההארקה של מעגל B, במיוחד בפיני מחבר עם קורוזיה.
4. יש למדוד את המתח במעגל B במחבר הממיר בתנאים המתוארים בנתוני ה-freeze frame ולהשוות אותו למפרט היצרן.
5. אם המתח באספקה נמוך תחת עומס, יש לבודד את החיווט מהממיר ולבדוק אם יש קצר להארקה; לאחר מכן יש לבדוק את פס האספקה ואת הממיר בהתאם להנחיות שבמידע השירות הספציפי לרכב.

תיקונים נפוצים

• נקה ואבטח פינים עם קורוזיה או פינים רופפים במחבר מעגל B.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל B שמקוצר להארקה.
• יש לתקן חיבור אספקה או הארקה חלש שגורם לנפילת מתח תחת עומס.
• יש לתקן או להחליף את רכיב פס האספקה או הממיר שנפגע, אם בדיקות המעגל מאשרות שהוא פגום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהסתמכות על הרכב לנסיעות ארוכות אם נורית האזהרה של מערכת הטעינה דולקת, האורות מהבהבים או ההתנעה קשה; המצבר עלול להתרוקן והרכב עלול לאבד כוח. אם אזהרות הטעינה או עמעום האורות מחמירים, יש לעצור במקום בטוח ולדאוג לבדיקה בהקדם.