P2C3D: מתאם בין חיישני טמפרטורת ראש הצילינדר A/B

המשמעות

האותות של חיישני טמפרטורת ראש הצילינדר A ו־B אינם תואמים במסגרת הסבילות המכוילת. אחד החיישנים סוטה, או שקיים היסט התקנה בין 2 הערוצים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישני טמפרטורת ראש הצילינדר A ו-B מספקים ל-ECM אותות טמפרטורה נפרדים. קוד זה מוגדר כאשר הקריאות שלהם שונות מעבר לסבילות המכוילת, דבר שעשוי לקרות אם אחד החיישנים איבד את דיוקו או אם הערוצים מחוברים לצמות הלא נכונות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני אחד החיישנים השתנו בהדרגה
2. הצמה חוברה בטעות בהצלבה בין הערוצים

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• ייתכן שקריאת טמפרטורת המנוע אינה מדויקת
• ייתכן שמאוורר הקירור יפעל באופן בלתי צפוי

איך לאבחן

1. השוו את קריאות freeze frame ואת הקריאות בזמן אמת מחיישנים A ו-B כשהמנוע קר ובמהלך התחממותו, כדי לזהות איזה ערוץ סוטה.
2. בדקו את המחברים ואת ניתוב הצמות של שני החיישנים כדי לוודא ש-A ו-B לא הוחלפו ושאף חיבור אינו רופף או מחומצן.
3. בדקו ששני החיישנים מותקנים כראוי ויושבים במקומם, שכן מיקום התקנה שונה עלול ליצור היסט בקריאה.
4. השוו את ההתנגדות או הפלט של כל חיישן למפרט היצרן בתנאים זהים.
5. אם החיווט וההתקנה תקינים, בדקו כל ערוץ בנפרד והחליפו את החיישן שמציג סטייה.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש את הצמות לחיישני A ו-B המתאימים לפי הסימון, אם הוחלפו ביניהם.
• תקנו התקנה רופפת או חיישן שלא הותקן כראוי.
• תקנו חיווט או מסופי מחבר מחומצנים או פגומים בערוץ המושפע.
• החליפו את חיישן A או B שאינו עומד בהשוואה למפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכנו הפעלה בלתי צפויה של המאוורר או קריאות טמפרטורה לא מדויקות כאשר ה-ECM מקבל נתונים סותרים מהחיישנים. עקבו אחר מד הטמפרטורה ועצרו בבטחה אם המנוע מתחמם יתר על המידה.