המשמעות
ה־ECM מזהה תקלה של אות גבוה במעגל חיישן טמפרטורת ראש הצילינדר b. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן טמפרטורת ראש הצילינדר B מודד את הטמפרטורה במיקומו בראש הצילינדר ומשדר אות ל-ECM. קוד זה מציין שקריאת מעגל B גבוהה מהצפוי, ולכן ה-ECM אינו יכול להשתמש באות הטמפרטורה באופן אמין.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר ל־B+
- החיישן במעגל פתוח
- קורוזיה בפיני המחבר — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- ייתכן שקריאת טמפרטורת המנוע אינה מדויקת
- התנעה קשה
איך לאבחן
- בדקו את נתוני freeze frame והשוו את קריאת חיישן B בזמן אמת לחיישן A ולטמפרטורת המנוע לאחר התקררות מלאה, כדי לוודא שקריאת B גבוהה באופן בלתי סביר.
- בדקו את המחבר והצמה של חיישן B לאיתור מעגל פתוח, חיווט פגום או חוט אות שנוגע במתח המצבר.
- בדקו את פיני המחבר של חיישן B לאיתור קורוזיה או מגע חלש העלולים לקטוע את האות.
- בדקו את חוט האות של חיישן B לאיתור נתק או קצר ל-B+, לפי נוהל בדיקת המעגל של היצרן.
- בדקו את חיישן B לפי מפרט היצרן והחליפו אותו אם הוא פתוח או חורג מהטווח.
תיקונים נפוצים
- נקו פיני מחבר מחומצנים ואבטחו את החיבור של חיישן B.
- תקנו אזור פתוח או מקוצר ל-B+ בחוט האות של חיישן B.
- החליפו את חיישן טמפרטורת ראש הצילינדר B אם נכשל בבדיקה של היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
קריאת טמפרטורה מטעה עלולה להשפיע על ההתנעה ולהסתיר את טמפרטורת המנוע בפועל. סעו רק לפי הצורך תוך מעקב אחר התחממות יתר, ועצרו בבטחה אם הטמפרטורה עולה או מופיעה אזהרה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.