המשמעות
ה־ECM מזהה תקלה לסירוגין/אות לא יציב במעגל חיישן טמפרטורת ראש הצילינדר b. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן טמפרטורת ראש הצילינדר B מדווח ל-ECM על הטמפרטורה באמצעות מחבר וחיווט משלו. קוד זה מוגדר כאשר האות של B נעשה לא יציב או לא סדיר, לעיתים עקב חיבור רופף או נקודת ייחוס לא יציבה להארקה שמשתנים בזמן רעידות.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר החיישן אינו מחובר עד הסוף
- ייחוס הארקה רועש
- מגע לסירוגין במחבר בעת רטט
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- ייתכן שקריאת טמפרטורת המנוע אינה מדויקת
- התנעה קשה לסירוגין
איך לאבחן
- בדקו את נתוני freeze frame ועקבו אחר נתוני חיישן B בזמן אמת מהתנעה קרה, כדי לראות אם הקריאה קופצת בעוד חיישן A נשאר יציב.
- בדקו את מחבר חיישן B לוודא שהנעילה יושבת עד הסוף, ולאיתור קורוזיה, פינים רופפים או סימנים לאובדן מגע עקב רעידות.
- בדקו את צמת חיישן B ואת נקודת הייחוס להארקה לאיתור שפשוף, חיבורי הארקה רופפים או תזוזה המתרחשת במקביל לשינויים באות.
- כשהמנוע פועל בבטחה, הזיזו בעדינות את הצמה תוך צפייה בנתוני חיישן B, כדי לזהות הפסקות באות.
- אם האות עדיין משתנה, בדקו את חיישן B, נקודת הייחוס להארקה ואת רציפות החיווט לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- הושיבו היטב ואבטחו את מחבר חיישן B.
- נקו או תקנו מסופים רופפים או מחומצנים במחבר חיישן B.
- תקנו נקודת ייחוס לא יציבה או חיבור הארקה לקוי, או אזור פגום בצמה.
- החליפו את חיישן B אם הפלט שלו עדיין לא יציב לאחר תיקון החיבור והחיווט.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
קריאות לסירוגין עלולות לגרום להתנעה קשה ולדיווח לא אמין על טמפרטורת המנוע. הקפידו על נסיעות קצרות והימנעו מעומסים כבדים עד שהאות יתייצב; עצרו אם יש חשד להתחממות יתר.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.