P2C38: מעגל חיישן טמפרטורת ראש הצילינדר B

המשמעות

ה־ECM מזהה תקלה במעגל חיישן טמפרטורת ראש הצילינדר b. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת ראש הצילינדר B מודד את הטמפרטורה במיקומו בראש הצילינדר ושולח את הקריאה ל-ECM. קוד מעגל זה מציין שה-ECM זיהה תקלה חשמלית במעגל חיישן B ואינו יכול להסתמך על אות הטמפרטורה שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• ייתכן שקריאת טמפרטורת המנוע אינה מדויקת
• התנעה קשה

איך לאבחן

1. בדקו את נתוני freeze frame והשוו את הטמפרטורה של חיישן B בזמן אמת לקריאות זמינות אחרות של טמפרטורת המנוע, במיוחד לפני התנעה קרה.
2. אתרו את חיישן טמפרטורת ראש הצילינדר B לפי מידע השירות של הרכב ובדקו את המחבר והצמה שלו לאיתור חיבור רופף, קורוזיה, נזק מחום או חיווט שבור.
3. בדקו את אספקת המתח או מתח הייחוס, ההארקה ומעגלי האות של חיישן B לאיתור נתק וקצר, לפי תרשים החיווט של היצרן.
4. בדקו את ההתנגדות או את תגובת האות של חיישן B לפי הנוהל שצוין על ידי היצרן והשוו אותן לטמפרטורה שנמדדה.
5. תקנו את החיווט או החליפו את החיישן אם נכשל בבדיקה, ואז ודאו שהקריאות סבירות ממנוע קר ועד לסיום החימום.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש את מחבר חיישן טמפרטורת ראש הצילינדר B או נקו ואבטחו אותו.
• תקנו חיווט פגום או שנפגע מחום במעגל חיישן B.
• החליפו את חיישן B אם נכשל בבדיקה החשמלית או בבדיקת התגובה של היצרן.
• מחקו את הקוד וודאו שחיישן B מדווח על טמפרטורה סבירה במהלך החימום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שחיישן B עלול לספק ל-ECM קריאת טמפרטורה לא אמינה, עקבו בקפידה אחר מד הטמפרטורה או נורת האזהרה ועצרו אם מזוהה התחממות יתר. הימנעו מנסיעות ארוכות עד לתיקון המעגל, במיוחד אם ההתנעה או קריאות הטמפרטורה חריגות.