המשמעות
ה־ECM מזהה תקלה בטווח/ביצועים בחיישן טמפרטורת ראש הצילינדר b. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן טמפרטורת ראש הצילינדר B מודד את הטמפרטורה במיקומו בראש הצילינדר ומעביר את הקריאה ל-ECM. קוד טווח/ביצועים מוגדר כאשר האות קיים אך אינו תואם לטווח הטמפרטורה או לתגובה שה-ECM מצפה להם.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מאפייני החיישן השתנו בהדרגה
- התקנת החיישן הוסטה ממקומה
- רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- ייתכן שקריאת טמפרטורת המנוע אינה מדויקת
- התנעה קשה
איך לאבחן
- השתמשו בנתוני freeze frame והשוו את קריאת חיישן B לקריאות טמפרטורה אחרות לאחר התקררות מלאה, כאשר הן אמורות להיות דומות באופן כללי.
- בדקו את התקנת חיישן B ואת המחבר שלו לאיתור תזוזה, מגע לקוי, לכלוך או נזק לצמה עקב חום.
- עקבו אחר חיישן B במהלך החימום והשוו את קצב השינוי וערכי הטמפרטורה למפרט היצרן.
- בדקו את חיווט הייחוס, ההארקה והאות של חיישן B לאיתור שינויים בהתנגדות, קצרים או מגע לסירוגין.
- אם ההתקנה והחיווט תקינים אך האות עדיין חורג מהתגובה הצפויה, בדקו או החליפו את חיישן B ובדקו מחדש את הקריאות שלו.
תיקונים נפוצים
- תקנו את התקנת חיישן B כך שימדוד את טמפרטורת ראש הצילינדר כמתוכנן.
- נקו ואבטחו את המחבר ותקנו חיווט פגום.
- החליפו את חיישן טמפרטורת ראש הצילינדר B אם תגובתו חרגה מהמפרט של היצרן.
- מחקו את הקוד וודאו שעליית הטמפרטורה של חיישן B במהלך החימום סבירה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
נהגו רק כל עוד חיווי הטמפרטורה תקין, ועצרו אם מופיעה אזהרת התחממות יתר, משום שקריאת חיישן מטעה עלולה לעכב זיהוי של התחממות יתר. הימנעו מנסיעות ממושכות עד שחיישן B יחזור למדוד במדויק.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.