P2BE7: אות גבוה בחיישן זרם C של מארז סוללת רכב היברידי/חשמלי

המשמעות

מודול הבקרה ההיברידי מזהה אות גבוה בחיישן זרם C של סוללת המתח הגבוה. מדידת הזרם במארז הסוללה נפגעת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם C במארז המצבר מודד זרם לצורך החלטות ניהול המצבר של מודול הבקרה ההיברידי. קוד P2BE7 נקבע כאשר אות המעגל של חיישן C גבוה מהצפוי, לרוב עקב קצר בחוט האות להזנת מתח או מעגל פתוח בחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות קצר למתח
2. חיישן זרם מנותק

תסמינים

• נורית אזהרה למערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתעכב
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק נתונים בזמן אמת של הזרם מחיישן C לאיתור קריאה גבוהה או קבועה שאינה עוקבת אחר פעולת המארז.
2. יש לבדוק את המחבר והרתמה הנגישים של חיישן C לאיתור בידוד פגום, פינים רופפים או מגע עם הזנת מתח.
3. בעזרת תרשים החיווט של היצרן, יש לבדוק אם יש קצר להזנת מתח במעגל האות ולאמת את הרציפות.
4. יש לבדוק אם חיישן C פתוח או נכשל בתגובה לפי תנאי הבדיקה של היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק או להחליף את חיישן זרם C רק לאחר אישור שהוא נכשל בבדיקות שנקבעו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות של חיישן C שמקוצר להזנת מתח.
• יש לתקן הדקי מחבר רופפים או פגומים של חיישן C.
• יש להחליף את חיישן זרם C אם הוא פתוח או נכשל בבדיקת היצרן.
• לאחר התיקון, יש לוודא שנתונים בזמן אמת של חיישן C מגיבים כראוי לפעולת המארז.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נתוני זרם מארז לא אמינים עלולים לגרום לירידה בכוח או להגבלות טעינה. יש להימנע מנהיגה תובענית ולעצור אם הרכב מאבד כוח משמעותי או מציג אזהרת טמפרטורת מצבר.