P2BE5: טווח או ביצועים של מעגל חיישן זרם C במארז סוללת רכב היברידי/חשמלי

המשמעות

מודול הבקרה ההיברידי מזהה חריגה בטווח או בביצועים של מעגל חיישן זרם C של סוללת המתח הגבוה. מדידת הזרם במארז הסוללה נפגעת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם C במארז המצבר מודד זרם הנכנס למצבר המתח הגבוה או יוצא ממנו עבור מודול הבקרה ההיברידי. קוד P2BE5 נקבע כאשר היציאה של חיישן C סבירה מבחינה חשמלית אך חורגת מהטווח הצפוי או אינה עוקבת כראוי אחר פעולת המארז.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. היסט באות של חיישן זרם C
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מוצא מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות נתונים בזמן אמת של חיישן C במהלך טעינה ושינויי עומס למידע אחר על זרם המארז.
2. יש לבדוק את המחבר והרתמה הנגישים של חיישן C לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, נזק או ניתוב שעלול לגרום לקריאות לסירוגין.
3. יש לבדוק את רציפות החיווט והחיבורים במעגל של חיישן C בעזרת תרשים היצרן.
4. יש לחפש היסט עקבי או קריאה בלתי סדירה של חיישן C בהשוואה לפעולת המארז ולמפרט היצרן.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן זרם C לאיתור היסט באות או תגובה לקויה, לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש את מחבר חיישן C ולתקן מגע לקוי בהדקים.
• יש לתקן חיווט פגום או הארקה שמשפיעים על האות של חיישן C.
• יש להחליף את חיישן זרם C אם האות שלו נשאר עם היסט או מחוץ לטווח לאחר בדיקות המעגל.
• לאחר התיקון, יש לוודא שנתוני חיישן C עוקבים אחר זרם המארז.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אספקת הכוח, פעולת הבלימה הרגנרטיבית או הטעינה עלולות להיות מוגבלות כל עוד הנתונים מחיישן C אינם אמינים. יש להימנע מעומסים כבדים ומנסיעות ארוכות אם מופיעות אזהרות של ירידה בכוח, ולדאוג לאבחון בהקדם.