P0B11: אות גבוה במעגל חיישן זרם B של מארז סוללת EV/היברידית

המשמעות

מודול הבקרה מזהה אות גבוה במעגל חיישן זרם B של מארז סוללת EV/היברידית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם B של מארז הסוללה מודד את הזרם הנכנס לסוללה ההיברידית או החשמלית או היוצא ממנה, ומודול הבקרה משתמש באות שלו לניהול פעולת הסוללה. הקוד P0B11 מוגדר כאשר האות עולה מעל הטווח הצפוי, כפי שעלול לקרות אם האות מקוצר למתח או אם המעגל פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר למתח
2. חיישן או מעגל פתוח
3. חיבור חשמלי לקוי

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות קריאות חיות של חיישן זרם B לאלו של חיישן A, כדי לראות אם הקריאה של B גבוהה במיוחד או קבועה כשהזרם אמור להשתנות.
2. כאשר הרכב כבוי לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את החיווט והמחבר של חיישן B לאיתור נזק, קורוזיה, פינים רופפים או חוט שנוגע במקור מתח.
3. יש לבדוק קודים קשורים של נתק, הזנה, הארקה או זרם סוללה שעשויים לסייע באיתור בעיה במעגל משותף.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר למתח במסלול האות של חיישן B ולבדוק רציפות במעגל.
5. יש להשוות את יציאת חיישן B ואת קריאות המעגל למפרט היצרן לפני שמסיקים שהחיישן עצמו תקול.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש את מחבר חיישן B ולתקן הדקים רופפים, חלודים או מורחבים.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר למתח או חיווט פגום אחר.
• יש להחזיר את הרציפות למעגל חיישן B הפתוח.
• יש להחליף את חיישן זרם B אם היציאה שלו נותרת מחוץ למפרט לאחר אימות החיווט והחיבורים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה אם הכוח מופחת, יש בעיית טעינה או מופיעה אזהרת EV, ולהימנע מנסיעות שתלויות בטווח חשמלי. יש לעצור אם הכוח נעשה בלתי צפוי; קריאת זרם גבוהה באופן לא סביר עלולה לגרום למערכת להגביל את השימוש בסוללה.