P0B13: מתאם בין חיישני זרם A/B של מארז סוללת EV/היברידית

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה במתאם בין חיישני זרם A ו-B של מארז סוללת EV/היברידית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישני זרם A ו-B של מארז הסוללה מספקים קריאות זרם שמודול הבקרה יכול להשוות כדי לבדוק עקביות. הקוד P0B13 מוגדר כאשר הקריאות שלהם אינן תואמות זו לזו כמצופה, דבר שעשוי להצביע על תקלה באחד החיישנים, במעגל שלו או בחיבור חשמלי משותף.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה באחד מחיישני הזרם או במעגל שלו
2. תקלה בחיווט או במחבר
3. תקלה בחיבור החשמלי או בייחוס

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות קריאות חיות של חיישני זרם A ו-B באותם תנאי פעולה, כדי לזהות איזו קריאה סוטה.
2. כאשר הרכב כבוי לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את המחברים והחיווט הנגישים של שני החיישנים לאיתור נזק, קורוזיה, מגעים רופפים או חיבור לא מלא.
3. יש לבדוק קודים אחרים של חיישני זרם, מתח ייחוס או הארקה שעשויים לזהות תקלה חשמלית משותפת.
4. באמצעות תרשים החיווט, יש לבדוק את מעגלי ההזנה, ההארקה, מתח הייחוס והאות של חיישנים A ו-B מול מפרט היצרן.
5. אם המעגלים תקינים, יש להשוות את היציאה של כל חיישן למפרט היצרן בתנאים זהים כדי לבודד את החיישן התקול.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולקבע את המחבר של החיישן שחיבורו לקוי.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבורי מתח ייחוס או הארקה משותפים תקולים.
• יש לתקן את מעגל האות שזוהה כחורג מהמפרט.
• יש להחליף את חיישן A או B רק לאחר שהבדיקות מזהות איזה חיישן גורם לאי ההתאמה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה אם ההספק מופחת או הטעינה מושפעת, ולהימנע מהסתמכות על טווח הנסיעה החשמלי של הרכב. יש לעצור אם כוח ההנעה נעשה לא אמין; קריאות זרם סותרות עלולות לגרום למודול הבקרה להגביל את פעולת הסוללה.