P2BE6: אות נמוך בחיישן זרם C של מארז סוללת רכב היברידי/חשמלי

המשמעות

מודול הבקרה ההיברידי מזהה אות נמוך בחיישן זרם C של סוללת המתח הגבוה. מדידת הזרם במארז הסוללה נפגעת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם C במארז המצבר מדווח למודול הבקרה ההיברידי על זרם המארז. קוד P2BE6 נקבע כאשר אות חיישן C נמוך מהטווח הצפוי למודול, דבר שעלול לקרות אם חוט האות מקוצר להארקה או שיש קצר פנימי בחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של חוט האות להארקה
2. קצר פנימי בחיישן

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתעכב
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק נתונים בזמן אמת של הזרם מחיישן C לאיתור קריאה נמוכה או קבועה בהשוואה לפעולת המארז.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הרתמה הנגישה של חיישן C לאיתור נזק, קורוזיה או חוט אות שנוגע בהארקה.
3. בעזרת תרשים החיווט של היצרן, יש לבדוק אם חוט האות של חיישן C מקוצר להארקה ולבדוק את רציפות המעגל.
4. יש להשוות את היציאה של חיישן C לתנאי הבדיקה שנקבעו ולתגובה הצפויה לפי מפרט היצרן.
5. אם הרתמה תקינה, יש לבדוק אם יש קצר פנימי בחיישן זרם C לפי נוהל הבדיקה שנקבע.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את חוט האות של חיישן C במקום שבו הוא מקוצר להארקה.
• יש להחזיר מגע תקין, נקי ומאובטח במחבר של חיישן C.
• יש להחליף את חיישן זרם C אם הוא נכשל בבדיקה החשמלית של היצרן.
• לאחר התיקון, יש לוודא שקריאת חיישן C עוקבת אחר זרם המארז.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהמערכת ההיברידית תפחית כוח או תפסיק טעינה רגילה, משום שזרם המארז אינו נמדד באופן אמין. יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות תובעניות, ולעצור אם אזהרה של המערכת ההיברידית מלווה באובדן כוח משמעותי.