P2ABF: מעגל מתח הייחוס של חיישן O2 באוויר היניקה פתוח, בנק 1

המשמעות

מודול הבקרה מזהה מעגל פתוח או תקלה במעגל מתח הייחוס של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 1. ייתכן שנתוני החיישן אינם אמינים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן באוויר היניקה, בבנק 1, מספק אות המשמש להערכת תכולת החמצן באוויר היניקה, ומעגל מתח הייחוס שלו מספק את המתח הדרוש לקריאות אמינות. הקוד P2ABF נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה נתק או הפרעה במסלול מתח הייחוס, ולכן נתוני חיישן בנק 1 עשויים להיות חסרים או לא אמינים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט מתח הייחוס
2. חיישן O2 באוויר היניקה תקול
3. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• צריכת הדלק עולה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את נתוני חיישן החמצן באוויר היניקה ואת נתוני תיקוני הדלק של בנק 1 לאלה של בנק 2, אם מותקן, כדי לזהות מתי התקלה מתרחשת.
2. יש לאתר את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר והצמה שלו לאיתור נזק, קורוזיה או פין שיצא ממקומו.
3. יש לבדוק אם מתח הייחוס קיים במחבר החיישן של בנק 1, בהתאם לנוהל בדיקת המעגלים של היצרן.
4. אם מתח הייחוס חסר, יש לבדוק רציפות בחוט מתח הייחוס ולבדוק את המסופים לאיתור נתק או מגע לקוי.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק את החיישן של בנק 1 ואת המעגל בצד המודול לפי מפרט היצרן לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב במקומו את פין המחבר של בנק 1 שנסוג לאחור, או לתקן מסוף רופף.
• יש לתקן חוט מתח ייחוס מנותק או פגום של בנק 1.
• יש לנקות או להחליף מסופי מחבר מחומצנים של חיישן בנק 1.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 אם הבדיקה מאשרת שמעגל מתח הייחוס שלו כשל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם המנוע פועל כרגיל, אך ייתכנו עלייה בצריכת הדלק, היסוס ופליטה מוגברת שתגרום לכישלון בבדיקת הפליטה. יש להימנע מנהיגה ממושכת אם פעולת המנוע אינה חלקה, משום שנתונים לא אמינים מבנק 1 עלולים להשפיע על תערובת הדלק.