P2AC1: מתח נמוך במעגל מתח הייחוס של חיישן O2 באוויר היניקה, בנק 1

המשמעות

מודול הבקרה מזהה מתח נמוך במעגל מתח הייחוס של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 1. ייתכן שנתוני החיישן אינם אמינים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 מסתמך על מעגל מתח ייחוס כדי לספק קריאות אמינות. הקוד P2AC1 נקבע כאשר מודול הבקרה מודד שמתח הייחוס נמוך מהצפוי. הסיבה עשויה להיות קצר להארקה, תקלה פנימית בחיישן או מגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הייחוס מקוצר להארקה
2. קצר פנימי במעגל הייחוס של החיישן
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• צריכת הדלק עולה
• ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולעיין בקריאות החיישן ובתיקוני הדלק של בנק 1 לצד אלה של בנק 2, אם מותקן, כדי לזהות מתי מופיע מצב המתח הנמוך.
2. יש לבדוק את חוט מתח הייחוס של חיישן בנק 1 לאיתור שפשוף או מגע עם הארקה, ולבדוק במחבר החיישן קורוזיה או פינים פגומים.
3. יש למדוד את מתח הייחוס במחבר החיישן של בנק 1 לפי נוהל היצרן כדי לאשר שהוא נמוך.
4. יש לנתק את החיישן בהתאם להוראות השירות ולבדוק אם מתח הייחוס חוזר לרמתו, דבר שעשוי לעזור להבחין בין קצר בחיישן לתקלה בחיווט.
5. אם המתח נשאר נמוך, יש לבדוק את חוט מתח הייחוס של בנק 1 לאיתור קצר להארקה ולבדוק אם יש התנגדות גבוהה מדי במסופים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט מתח ייחוס של בנק 1 שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר רופפים או מחומצנים של בנק 1.
• יש לתקן בידוד פגום או צמת חיישן של בנק 1 שנצבטה.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 אם הוא גורם פנימית לירידת מתח במעגל הייחוס.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה אם המנוע פועל כרגיל, אך ייתכנו צריכת דלק גבוהה, היסוס או כישלון בבדיקת הפליטה. יש לצמצם את הנהיגה אם פעולת המנוע נעשית לא חלקה.