P2AC4: טווח/ביצועים של מעגל מתח הייחוס של חיישן O2 באוויר היניקה, בנק 2

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה בטווח או בביצועים של מעגל מתח הייחוס של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 2. ייתכן שנתוני החיישן אינם אמינים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 2 מודד את תכולת החמצן באוויר היניקה, ומעגל מתח הייחוס שלו חייב להישאר בטווח הצפוי כדי שמודול הבקרה יוכל לסמוך על הקריאה. הקוד P2AC4 נקבע כאשר מתח הייחוס בבנק 2 חורג מהטווח או פועל באופן לא עקבי, דבר שמצביע על תקלה בביצועים ולא על נתק מלא.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח הייחוס סטה מהערך הנומינלי
2. מגע בעל התנגדות גבוהה במחבר
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• צריכת הדלק עולה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את נתוני ה-live data של החיישן ושל תיקוני הדלק בבנק 2 לאלה של בנק 1, אם מותקן, כדי לזהות מתי מופיעה חריגה מהטווח.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן של בנק 2 ואת צמת מתח הייחוס לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, זיהום או נזקי חום.
3. יש למדוד את מתח הייחוס במחבר החיישן של בנק 2 בתנאים שקבע היצרן ולבדוק אם יש תנודות או חוסר יציבות.
4. יש לבדוק את איכות המגע במחבר ואת רציפות חוט מתח הייחוס לאיתור התנגדות גבוהה מדי או מגע לא רציף.
5. אם תוצאות בדיקת המעגל בתחום המפרט, יש להעריך את תגובת החיישן של בנק 2 ואת הכיול שלו לפני שמחליטים אם הוא התיישן או כשל.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן מגעים בעלי התנגדות גבוהה במחבר החיישן של בנק 2.
• יש לתקן חיווט פגום של מתח הייחוס בבנק 2 או חיבורים לקויים שאותרו בבדיקה.
• יש לקבע מחבר חיישן רופף של בנק 2.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 2 אם המתח או התגובה שלו נשארים מחוץ למפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך צריכת הדלק עלולה לעלות והפליטות עלולות להיות מושפעות. יש להגביל את הנהיגה אם מופיעים סרק לא יציב או היסוס.