P2ABD: זרם/טמפרטורה גבוהים מדי בדרייבר של מפעיל שסתום הפריקה A במגדש הטורבו/מגדש העל

המשמעות

דרייבר היציאה של מפעיל שסתום wastegate A מדווח על זרם או על טמפרטורת צומת מעל סף ההגנה שלו. המפעיל תקוע או שיש קצר להארקה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל שסתום הפריקה A מונע באמצעות שלב יציאה אלקטרוני ששולט בגדישת מגדש הטורבו, בעוד המודול מנטר את העומס החשמלי ואת הטמפרטורה של הדרייבר. הקוד P2ABD מוגדר כאשר הדרייבר מזהה זרם או חום מופרזים, לרוב משום שמפעיל A תקוע או שחוט הבקרה שלו מקוצר להארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מפעיל שסתום wastegate תקוע מכנית
2. חוט הבקרה מקוצר להארקה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• הספק המנוע או לחץ הגדישה מופחתים
• ייתכן מעבר למצב חירום

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקודי בקרת גדישה קשורים כדי לראות מתי אירעה התקלה בזרם או בטמפרטורה של הדרייבר של מפעיל A.
2. כשההצתה כבויה, יש לבדוק את המחבר ואת חיווט הבקרה של מפעיל A לאיתור בידוד מותך, שפשוף, קורוזיה או קצר להארקה.
3. יש לבדוק אם המנגנון המקשר של המפעיל נתפס או חסום בלי להפעיל עליו כוח, משום ששסתום פריקה שנתקע מכנית עלול להעמיס על הדרייבר.
4. יש לבדוק את סליל המפעיל ואת מעגל הבקרה לקצרים או להתנגדות חריגה מול מפרט היצרן.
5. אם החיווט והמפעיל תקינים, יש לבדוק אם דרייבר היציאה של המודול פגום לפני שמחליטים אם הוא טעון תיקון.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה שמקוצר להארקה או חיווט פגום של מפעיל A.
• יש לנקות ולאבטח מחבר מחומצן או רופף של מפעיל A.
• יש לשחרר או לתקן מנגנון מקשר תקוע מכנית של שסתום הפריקה.
• יש להחליף את מפעיל שסתום הפריקה A התקול לאחר אישור תקינות מעגל הבקרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שבקרת הגדישה תהיה מוגבלת והמנוע יעבור למצב limp mode, לכן יש להימנע מהאצות חזקות, מגרירה ומנהיגה במהירות גבוהה. אם ההספק מופחת מאוד או פעולת המנוע נעשית בלתי צפויה, יש לעצור במקום בטוח ולדאוג לסיוע.