P2AC0: טווח/ביצועים של מעגל מתח הייחוס של חיישן O2 באוויר היניקה, בנק 1

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה בטווח או בביצועים של מעגל מתח הייחוס של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 1. ייתכן שנתוני החיישן אינם אמינים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 מדווח על תכולת החמצן באוויר היניקה, ומעגל מתח הייחוס שלו חייב להישאר בטווח הצפוי כדי שאפשר יהיה לסמוך על הקריאה. הקוד P2AC0 נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה שמעגל זה חורג מהטווח המותר או פועל באופן לא עקבי, ולא כאשר האות פשוט נעלם.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח הייחוס סטה מהערך הנומינלי
2. מגע בעל התנגדות גבוהה במחבר
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• צריכת הדלק עולה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את נתוני ה-live data של החיישן ושל תיקוני הדלק בבנק 1 לאלה של בנק 2, אם מותקן, כדי לראות מתי מופיעה חריגה מהטווח.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 ואת חיווט מתח הייחוס לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, נזקי חום או זיהום.
3. יש למדוד את מתח הייחוס במחבר החיישן של בנק 1 בתנאים שקבע היצרן ולחפש תנודות או חוסר יציבות.
4. יש לבדוק את איכות המגע במחבר ואת רציפות חוט מתח הייחוס לאיתור התנגדות גבוהה מדי או מגע לא רציף.
5. אם המעגל נשאר בתחום המפרט, יש לבדוק את תגובת החיישן ואת הכיול שלו בבנק 1 לפני ששוקלים להחליף את החיישן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן הדקים בעלי התנגדות גבוהה במחבר החיישן של בנק 1.
• יש לתקן חיווט פגום של מתח הייחוס בבנק 1 או הארקה או חיבור לקויים שזוהו בבדיקה.
• יש לחבר מחדש ולקבע מחבר חיישן רופף של בנק 1.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 אם התנהגות מתח הייחוס שלו או תגובתו חורגות ממפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם המנוע פועל בצורה חלקה, אף שצריכת הדלק עלולה לעלות והפליטות עשויות לחרוג מהמותר. יש להגביל את הנהיגה אם מופיעים היסוס או סרק לא יציב.