P2AC2: מתח גבוה במעגל מתח הייחוס של חיישן O2 באוויר היניקה, בנק 1

המשמעות

מודול הבקרה מזהה מתח גבוה במעגל מתח הייחוס של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 1. ייתכן שנתוני החיישן אינם אמינים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 משתמש במעגל מתח ייחוס כדי להפיק קריאות שמודול הבקרה יכול לפרש. הקוד P2AC2 נקבע כאשר המתח במעגל זה גבוה מהצפוי. הדבר עשוי להצביע על קצר למתח המצבר, מקור מתח יתר או חיבור לקוי שמשפיע על הקריאה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הייחוס מקוצר ל-B+
2. מתח יתר בווסת הייחוס של החיישן
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• צריכת הדלק עולה
• ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את נתוני ה-live data של החיישן ושל תיקוני הדלק בבנק 1 לאלה של בנק 2, אם מותקן, כדי לזהות מתי מופיע מצב המתח הגבוה.
2. יש לבדוק את חיווט מתח הייחוס של בנק 1 לאיתור נזק או מגע עם הזנת מתח, ולבדוק במחבר קורוזיה או פינים רופפים.
3. יש למדוד את מתח הייחוס במחבר החיישן של בנק 1 לפי נוהל היצרן כדי לוודא שהוא מעל הטווח הצפוי.
4. כשהמעגל מנותק בהתאם להוראות, יש לבדוק אם יש קצר למתח המצבר בחוט מתח הייחוס ולבדוק אם יש מגע בין צמות סמוכות.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק אם יש תקלה פנימית בחיישן או במעגל הזנת מתח הייחוס שלו, או מתח יתר בו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט מתח ייחוס של בנק 1 שמקוצר למתח המצבר.
• יש לנקות או לתקן הדקים מחומצנים או רופפים במחבר החיישן של בנק 1.
• יש להפריד ולקבע מקטעי צמה שנוגעים בהזנת מתח.
• יש להחליף את החיישן של בנק 1 או לתקן את הזנת מתח הייחוס שלו רק אם הבדיקה מזהה אותו כמקור למתח היתר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם המנוע פועל כרגיל, אך צריכת הדלק עלולה לעלות והרכב עלול להיכשל בבדיקת הפליטה. יש להפסיק או להגביל את הנהיגה אם הקריאה הגבוהה מלווה בפעולת מנוע לא חלקה או בהיסוס.