P2AC3: מעגל מתח הייחוס של חיישן O2 באוויר היניקה פתוח, בנק 2

המשמעות

מודול הבקרה מזהה מעגל פתוח או תקלה במעגל מתח הייחוס של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 2. ייתכן שנתוני החיישן אינם אמינים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 2 מנטר את תכולת החמצן באוויר היניקה, ומעגל מתח הייחוס שלו מספק את המתח הדרוש לאות אמין. הקוד P2AC3 נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה נתק או הפרעה במסלול מתח הייחוס של החיישן בבנק 2, ולכן הקריאה שלו אינה אמינה או אינה זמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט מתח הייחוס
2. חיישן O2 באוויר היניקה תקול
3. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• צריכת הדלק עולה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את קריאות החיישן ותיקוני הדלק בבנק 2 לאלה של בנק 1, אם מותקן, כדי לראות מתי התקלה מתרחשת.
2. יש לאתר את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 2 בעזרת מידע השירות ולבדוק את המחבר שלו לאיתור קורוזיה, נזק או פין שנסוג לתוך גוף המחבר.
3. יש לבדוק אם מתח הייחוס שצוין קיים במחבר החיישן של בנק 2, לפי נוהל בדיקת המעגלים של היצרן.
4. אם המתח חסר, יש לבדוק רציפות בחוט מתח הייחוס של בנק 2 ולבדוק במחברים שלו נתק או מגע לקוי בהדקים.
5. אם הצמה והמחבר תקינים, יש לבדוק את החיישן של בנק 2 ואת המעגל בצד המודול לפני החלפת רכיבים.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב במקומו פין שנסוג במחבר של בנק 2 או לתקן את המסוף שלו.
• יש לתקן חוט מתח ייחוס מנותק או פגום של בנק 2.
• יש לנקות או להחליף מגעים מחומצנים במחבר החיישן של בנק 2.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 2 אם הבדיקה מאשרת תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם המנוע פועל כרגיל, אף שצריכת הדלק עלולה לעלות והרכב עלול להיכשל בבדיקת הפליטה. יש להימנע מהמשך נסיעה אם מופיעים פעולת מנוע לא חלקה או היסוס.