המשמעות
ה-AFCM מזהה ירידת לחץ במסילת הדלק החלופי התואמת לדליפת מזרק. גם כשכל המזרקים מקבלים פקודה להיסגר, דלק זורם בחזרה למסילה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
ה-AFCM מנטר את הלחץ במסילת הדלק החלופי לאחר שניתנה פקודה לסגירת המזרקים. הוא מגדיר את P2A40 כאשר הלחץ דועך בתבנית התואמת דליפת דלק דרך מזרק או האטם שלו. מזרק דולף עלול להפריע להתנעה ולסרק, ודליפה חיצונית עלולה ליצור ריח דלק.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מושב המזרק שחוק ודולף כשהמזרק סגור
- אטם המזרק התבלה ונוצר נתיב דליפה חיצוני
תסמינים
- נורית תקלה (Check Engine)
- סרק לא יציב
- התנעה קשה
- ריח דלק
איך לאבחן
- אם מורגש ריח של דלק חלופי, נראית דליפה או חשים ברע, יש להתרחק מהרכב ולא להתניע אותו; יש לוודא שהמערכת בטוחה לפני הבדיקה.
- השתמש בסורק כדי לשמור נתונים קפואים ובדוק את התנהגות לחץ המסילה לאחר שה-AFCM פוקד על סגירת המזרקים.
- כאשר המערכת משוחררת מלחץ בהתאם לנוהל היצרן, בדוק את גופי המזרקים, האטמים וחיבורי המסילה לאיתור דליפות או נזקים.
- בצע בדיקת דעיכת לחץ מסילה ואטימת מזרקים באמצעות הנוהל המוגדר של היצרן.
- אם לא נמצאה דליפה חיצונית, יש לבודד את המזרקים ולבדוק אותם כדי לזהות מושב או אטם שחוקים שדולפים כשהמזרק סגור.
תיקונים נפוצים
- החלף מזרק בעל מושב דולף אם בדיקת האטימה מאשרת זאת.
- החלף אטם מזרק ישן או פגום הגורם לנתיב דליפה חיצוני.
- תקן חיבור מסילה דולף או משטח אטימה פגום שזוהה במהלך הבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אין לנהוג אם מורגש ריח דלק, נראית דליפה, או אם המנוע מתקשה להתניע או פועל באופן לא יציב; דליפת דלק עלולה ליצור סכנת שריפה ולהחמיר את בעיות הפעולה. יש לתאם אבחון בהקדם ולהרחיק מקורות הצתה מכל מקום שבו יש חשד לדליפה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.