P2A0E: מעגל חיישן לחץ מוחלט בסעפת היניקה B לסירוגין/לא יציב

המשמעות

אות ה-MAP B נעלם או קופץ לסירוגין. ייתכנו מחבר רופף או הארקת ייחוס רועשת. תקלות חיווט כאלה נובעות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנדחף לאחור. בדיקת טלטול של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את מקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

MAP B מודד את לחץ סעפת היניקה ושולח ל-ECM אות המשמש להערכת עומס המנוע. קוד זה נשמר כשהאות נקטע או משתנה באופן בלתי צפוי, לעיתים קרובות עקב רטט שמפריע למגע במחבר או עקב חוסר יציבות בהארקת הייחוס של החיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר החיישן אינו מחובר היטב
2. הארקת ייחוס רועשת
3. מגע לא רציף במחבר בעת רעידות

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine)
• סרק לא יציב
• הססנות או גמגום בתאוצה

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולתעד בגרף את MAP B לצד קריאת MAP הראשית והסל״ד, כדי לראות אם התקלה מתרחשת יחד עם רטט או שינוי בעומס המנוע.
2. יש לבדוק את מחבר MAP B ולחפש חיבור לא מלא, לחות, קורוזיה, פינים רופפים וסימני נסיגה של פינים.
3. יש לבדוק את הארקת החיישן ואת החיווט לאיתור שחיקה, חיבורים מאוחים רופפים או נזק אחר שעלול ליצור אות ייחוס לא יציב.
4. כשנתוני live data מוצגים, יש להזיז בעדינות את מחבר MAP B ואת הצמה ולבדוק אם הקריאה קופצת או נקטעת.
5. אם הצמה וההארקה נותרות יציבות, יש לבדוק את היציאה של MAP B תחת שינויי לחץ מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר היטב ולקבע את מחבר MAP B.
• יש לנקות או לתקן הדקים עם מגע לא יציב.
• יש לתקן חיווט פגום או שחוק ולהחזיר את הארקת החיישן ליציבות.
• יש להחליף את MAP B אם האות נותר בלתי יציב כשהחיווט והחיבורים תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג רק אם תגובת המנוע נותרת צפויה, ולהימנע מתנועה כבדה או מהאצה חזקה אם המנוע מהסס או מגביר ומוריד סל״ד. יש לעצור אם התקלה באות גורמת לכיבוי המנוע או לאובדן הספק פתאומי.