P2A10: מתח שלילי בחיישן O2 בבנק 2 חיישן 2

המשמעות

ה-ECM מזהה מתח שלילי בקו האות של חיישן החמצן 2 בבנק 2. הדבר חריג בחיישנים צרי-פס, ולעיתים קרובות מצביע על קצר למתח ייחוס שלילי, הפרש פוטנציאלים בהארקה או חיישן רחב-פס שחווט באופן שגוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 2 בבנק 2 הוא חיישן חמצן שנמצא אחרי הממיר הקטליטי במערכת הפליטה של בנק 2, והאות שלו מסייע ל-ECM לנטר את ביצועי הממיר. קוד זה נשמר כשה-ECM מזהה מתח אות שלילי מהחיישן, מצב חריג בחיישן צר פס טיפוסי, שעשוי להצביע על קצר באות או על בעיה בהארקת הייחוס.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט אות קצר לייחוס שלילי
2. סטיית הארקה בין החיישן ל-ECM

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine) דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• אפשרות לסרק לא יציב או השהייה בפעולה
• כישלון במבחן פליטות מזהמים

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהציג את אות חיישן 2 בבנק 2 לצד נתוני חיישני חמצן אחרים, כדי לוודא שהקריאה השלילית ייחודית לחיישן זה.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה באזור הפליטה של חיישן 2 בבנק 2 לאיתור נזקי חום, לחות, קורוזיה או מגע עם מערכת הפליטה.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם חוט האות מקוצר למתח ייחוס שלילי, ולבדוק את נתיבי ההארקה של החיישן ושל ה-ECM לאיתור הפרש מתח.
4. יש לוודא שסוג החיישן המותקן והחיווט שלו תואמים לתצורת הרכב, במיוחד אם החיישן או חיווט הפליטה הוחלפו לאחרונה.
5. יש לבדוק את אות החיישן ואת המעגל שלו לפי נוהל היצרן לפני החלפת החיישן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות או מחבר פגום של חיישן 2 בבנק 2.
• יש לתקן את חיבור ההארקה של החיישן או של ECM.
• יש לתקן חיווט או אי-התאמה אם הותקן סוג חיישן שגוי.
• יש להחליף את חיישן 2 בבנק 2 אם האות שלו נותר שלילי לאחר אימות תקינות המעגל וההארקות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה אם המנוע פועל כרגיל, אך צריכת הדלק והפליטות עלולות לעלות והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. יש לטפל בתקלה בהקדם ולעצור אם המנוע מתחיל להסס מאוד או להיכבות.