P2A0A: מעגל חיישן לחץ מוחלט בסעפת היניקה B

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה כללית בחיישן הלחץ האבסולוטי המשני בסעפת (MAP B). לא ניתן להצליב נתוני הערכת עומס אוויר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

MAP B מודד לחץ מוחלט בסעפת היניקה, ומספק ל-ECM אות לחץ שני להשוואה עם עומס המנוע וקריאת ה-MAP הראשית. קוד זה מוגדר כאשר ה-ECM מזהה תקלת חשמל כללית במעגל MAP B, מבלי לזהות מצב אות נמוך, גבוה או לא יציב ספציפי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן MAP B תקול
2. תקלת צמת חוטים או מחבר

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine)
• סרק לא יציב
• תאוצה לקויה

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק כדי לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את MAP B לקריאת חיישן MAP הראשי, לזווית המצערת ולמהירות המנוע, כדי לזהות מתי התרחשה התקלה.
2. כשהמנוע כבוי, יש לבדוק את מחבר MAP B, גוף החיישן ורתמת החיווט הסמוכה לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, נזק או זיהום.
3. יש לבדוק את חיווט MAP B לאיתור נתק או קצר, ולבדוק את חיבורי המתח וההארקה שלו בעזרת תרשים החיווט של הרכב.
4. יש להשוות את אות MAP B לתנאי היניקה ולמפרט היצרן, ולאחר מכן לבדוק את החיישן ואת המעגל בנפרד כדי לאתר את התקלה.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש ואבטח את מחבר MAP B או תקן חיווט פגום.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר מחומצנים ולתקן חיבורי מתח והארקה לקויים.
• יש להחליף את חיישן MAP B אם אות היציאה שלו אינו תקין לאחר בדיקת החיווט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, אפשר לנסוע נסיעה קצרה ועדינה, אך יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות. פעולה לא חלקה או האצה לקויה עלולות להפוך השתלבות בתנועה ועקיפה למסוכנות; יש לעצור אם המנוע מתחיל לכבות.