P2A0C: מתח נמוך במעגל חיישן לחץ מוחלט בסעפת היניקה B

המשמעות

המתח בקו האות של ה-MAP B נמוך מהטווח הצפוי. קצר לאדמה בחיווט או קצר בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

MAP B ממיר את לחץ סעפת היניקה לאות חשמלי עבור ECM. קוד זה נשמר כשהמתח באות יורד מתחת לטווח הצפוי, דבר המצביע על קצר של האות להארקה, קצר פנימי בחיישן או חיבור לקוי שמוריד את האות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר לאדמה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine)
• סרק לא יציב
• תאוצה לקויה

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את MAP B לקריאת MAP הראשית ולמצב המצערת כדי לוודא שהאות הנמוך מופיע בערוץ המשני.
2. יש לבדוק את מחבר MAP B לאיתור קורוזיה, פינים שנסוגו, לחות וחיבור רופף, ואז לבדוק אם הצמה מתחככת בהארקה.
3. בהתאם לתרשים החיווט, יש לבדוק אם חוט האות מקוצר להארקה ולאמת את חיבורי המתח וההארקה של החיישן.
4. יש למדוד את התנהגות האות של MAP B כשהחיישן מחובר ומנותק, לפי הצורך ובהתאם לנוהל הרכב, כדי להבחין בין קצר בצמה לתקלה בחיישן.
5. יש להשוות את קריאות המעגל והחיישן למפרט היצרן לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן הדקים מחומצנים או רופפים במחבר MAP B.
• יש לתקן חיבור הארקה או מתח לקוי של החיישן.
• יש להחליף את MAP B אם האות נותר נמוך כשהצמה והחיבורים תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות ארוכות או מהאצה מאומצת, משום ש-ECM עלול להעריך באופן שגוי את עומס המנוע ולגרום לפעולה לא חלקה או לתגובה חלשה. אם המנוע כבה או שקשה לשלוט ברכב בתנועה, יש לעצור את הנסיעה.