P0108: אות גבוה בחיישן לחץ מוחלט בסעפת

המשמעות

חיישן MAP מדווח על לחץ גבוה מהסף העליון שה-ECU מצפה לו בכל מצב מנוע. בדרך כלל נגרם מקצר במעגל האות או מחיישן שכשל ומפיק אות גבוה קבוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן MAP מודד את לחץ סעפת היניקה ושולח ל-ECM אות המשמש לחישוב עומס המנוע. P0108 נקבע כאשר האות עולה מעל הסף העליון הצפוי, לעיתים קרובות משום שחוט האות מקוצר לכיוון מתח הזנה או שהארקת החיישן מנותקת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר למתח הזנה
2. חיישן MAP תקול
3. הארקת החיישן מנותקת

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת

איך לאבחן

1. בדקו קריאות MAP בנתוני freeze frame ובנתונים החיים במצב הצתה פועל-מנוע כבוי ובסרק, כדי לראות אם האות קבוע ברמה גבוהה או נשאר מעל הטווח הסביר.
2. בדקו את מחבר MAP ואת הצמה לאיתור קורוזיה, פינים כפופים, חיבורים רופפים או נזק העלולים לנתק את הארקת החיישן או לגרום למגע עם חוט הזנה.
3. בעזרת תרשים החיווט, בדקו את הארקת החיישן ואת הזנת הייחוס בהתאם למפרט היצרן.
4. בדקו אם מעגל האות מקוצר למתח הזנה ובדקו רציפות בין החיישן ל-ECM בהתאם לנוהל היצרן.
5. בדקו כל צינור MAP ואת פתח החיישן לאיתור חסימה או בעיות אחרות בנתיב הלחץ שעלולות לתרום לקריאה בלתי סבירה.
6. אם החיווט ונתיב הלחץ תקינים, בדקו את פלט חיישן MAP בהתאם למפרט היצרן והחליפו אותו אם הוא נשאר גבוה.

תיקונים נפוצים

• תקנו הארקת חיישן MAP שבורה או חיבור הארקה לקוי.
• תקנו חוט אות המקוצר למתח הזנה או חיווט פגום אחר.
• נקו הדקי מחבר מקורוזיה או החליפו הדקים שאינם יכולים ליצור מגע תקין.
• פנו חסימה בפתח חיישן MAP בשיטה מתאימה.
• החליפו חיישן MAP שממשיך להפיק פלט גבוה כאשר המעגל נבדק ונמצא תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הגבילו את הנהיגה לנסיעה קצרה ועדינה אם המנוע פועל בצורה חלקה; אומדן עומס שגוי עלול לגרום לתערובת דלק לקויה, להיסוס או לכיבוי מנוע. עצרו אם המנוע פועל בצורה לא סדירה או מאבד הספק.